易車訊3月6日，汽豐起一汽豐田bZ3售價(jià)公布，布售售價(jià)區(qū)間為16.98-19.98萬(wàn)元。汽豐起大理大圈外圍上門聯(lián)系微信【電話微信█1894143█】提供外圍女上門服務(wù)快速選照片快速安排不收定金面到付款30分鐘可到達(dá)作為由比亞迪與豐田共同打造的布售全新純電中型車，bZ3基于e-TNGA架構(gòu)打造而來(lái)，汽豐起搭載比亞迪旗下弗迪動(dòng)力提供的布售刀片電池和驅(qū)動(dòng)電機(jī)，CLTC綜合續(xù)航里程分別為517km與616km。汽豐起值得一提的布售是，在4月16日前，汽豐起定車客戶可享受2萬(wàn)元的布售預(yù)定限享權(quán)益。

一汽豐田bZ3新車速覽

由比亞迪與豐田共同打造，汽豐起定位純電中型車

采用bZ系列專屬設(shè)計(jì)語(yǔ)言，布售溜背車身+懸浮式車頂

內(nèi)飾科技化氛圍濃郁，汽豐起大理大圈外圍上門聯(lián)系微信【電話微信█1894143█】提供外圍女上門服務(wù)快速選照片快速安排不收定金面到付款30分鐘可到達(dá)中控屏很有造車新勢(shì)力的布售味道

搭載比亞迪旗下弗迪動(dòng)力提供的磷酸鐵鋰刀片電池和驅(qū)動(dòng)電機(jī)

全系搭載后置單電機(jī)，CLTC綜合續(xù)航里程分別為517km與616km

延續(xù)bZ系列專屬設(shè)計(jì)語(yǔ)言

bZ3延續(xù)了bZ系列專屬設(shè)計(jì)語(yǔ)言，汽豐起前臉造型與bZ4X有著很多相似之處。封閉式前臉配合貫穿式LED日行燈，代表了自身新能源車型的屬性。前大燈組采用了全LED光源，由四顆燈珠組成矩陣式的造型，看起來(lái)頗為犀利。

來(lái)到車側(cè)，bZ3采用了當(dāng)下流行的溜背式車身，配合懸浮式車頂、隱藏式門把手，進(jìn)一步提升了整車的運(yùn)動(dòng)感，同時(shí)整車風(fēng)阻系數(shù)為0.218。隱藏式門把手采用了向內(nèi)收縮的方式，手感更好的同時(shí)，可以更好解決冬天結(jié)冰的問(wèn)題。

尾燈組采用了貫穿式設(shè)計(jì)，與前臉相呼應(yīng)。兩側(cè)尾燈為點(diǎn)陣狀燈珠造型，夜晚點(diǎn)亮后有著不俗的辨識(shí)度，牌照框區(qū)域采用內(nèi)凹設(shè)計(jì)，加上上方突出的小尾翼，打造出層次分明的感覺。車身尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高為4725*1835*1475mm，軸距2880mm。

內(nèi)飾科技化氛圍濃郁

bZ3內(nèi)飾帶給人眼前一亮的感覺，極簡(jiǎn)風(fēng)格的設(shè)計(jì)下，超大的中控液晶屏頗有些造車新勢(shì)力的味道，而液晶儀表、上下雙平底兩幅方向盤及旋鈕式換擋機(jī)構(gòu)的加入，車內(nèi)科技化氛圍得到進(jìn)一步提升。

豎向中控屏內(nèi)置的車機(jī)由比亞迪豐田電動(dòng)汽車技術(shù)有限公司（BTET）開發(fā)而來(lái)，采用了全新的UI設(shè)計(jì)，更大面積的豎型屏幕以導(dǎo)航地圖為主頁(yè)，下方設(shè)置了卡片式快捷功能入口和空調(diào)區(qū)域，同時(shí)集成了酷我音樂(lè)、喜馬拉雅、安享管家以及應(yīng)用市場(chǎng)等在線內(nèi)容，并支持OTA升級(jí)功能。

值得一提的是，bZ3方向盤后的燈光和雨刷使用撥片替代了傳統(tǒng)的撥桿，并將轉(zhuǎn)向燈集成在了方向盤兩側(cè)的按鈕處，用起來(lái)更方便還能避免誤觸。外后視鏡調(diào)節(jié)、車窗玻璃升降都采用創(chuàng)新式調(diào)節(jié)，日常使用需要的學(xué)習(xí)成本有些高。

兩種動(dòng)力規(guī)格/兩種續(xù)航版本

動(dòng)力部分，基于e-TNGA架構(gòu)打造的bZ3搭載比亞迪旗下弗迪動(dòng)力提供的磷酸鐵鋰刀片電池和驅(qū)動(dòng)電機(jī)，搭載的后置單電機(jī)提供135kW和180kW兩種規(guī)格，峰值扭矩同為303N·m。續(xù)航方面，磷酸鐵鋰刀片電池容量分別為49.92kWh和65.28kWh，對(duì)應(yīng)的CLTC綜合續(xù)航里程為517km和616km。

試駕內(nèi)容回顧

駕駛一汽豐田bZ3，第一感覺是很輕松，無(wú)論是方向盤的轉(zhuǎn)向力度，還是電門的控制力度都非常的舒適，再加上良好的駕駛視野和舒適的座椅，上車就能給你十足的駕駛信心，即使你是一位新手，也能很輕松的上手。

新車提供四種駕駛模式，分別是ECO、NORMAL、SPORT、SNOW，無(wú)論在那種模式下，整個(gè)提速的表現(xiàn)與我們熟悉的純電動(dòng)車有非常明顯的區(qū)別的，bZ3的調(diào)教依舊非常豐田，讓我們感覺非常舒適。

一汽豐田bz3采用了前麥弗遜后雙叉臂式獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)，在舒適度和支撐性之間找到了恰到好處的平衡，快速過(guò)彎時(shí)可以充分抑制側(cè)傾的出現(xiàn)；同時(shí)，bZ3的底盤很有厚重感，對(duì)于大小震動(dòng)的過(guò)濾都恰到好處，在保證了車內(nèi)駕乘舒適度的同時(shí)，還擁有很高級(jí)的行駛質(zhì)感。

伴隨著新能源滲透率的不斷提升，各大傳統(tǒng)車企紛紛加快了轉(zhuǎn)型的步伐。作為日系車代表之一的豐田也不例外，繼bZ4X后，帶來(lái)了豐田與比亞迪合力打造的全新純電中型車bZ3。新車最大亮點(diǎn)在于豐田負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)、三電系統(tǒng)由比亞迪提供支持，這也使其相比bZ4X而言，有著更強(qiáng)大的實(shí)力。

在價(jià)格區(qū)間內(nèi)，包括長(zhǎng)安深藍(lán)SL03、廣汽埃安AION S Plus都可以看作bZ3的強(qiáng)有力競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。很顯然，bZ3并未采用“堆料”的形式，而是希望以更低的制造成本來(lái)幫助豐田快速打開電動(dòng)車市場(chǎng)。雖然bZ4X上市后銷量表現(xiàn)不及預(yù)期，但顯然在新能源車這一新的賽道上，豐田已做好了更充足的準(zhǔn)備向中國(guó)品牌發(fā)起挑戰(zhàn)。

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責(zé)任編輯: 秦慶寶

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