易車訊?5月1日，福特福特Mustang Mach-E 1400國(guó)內(nèi)首秀，福特該車是福特由賽車模擬器進(jìn)行調(diào)校的首款量產(chǎn)車型，可通過高科技仿真還原各種試驗(yàn)工況，福特從而提高研發(fā)效率，福特?fù)碛?臺(tái)驅(qū)動(dòng)電機(jī)，福特功率1400馬力。福特

Mustang Mach-E 1400由福特性能團(tuán)隊(duì)（Ford Performance）與RTR基于Mustang Mach-E GT車型共同打造而成，福特?fù)碛袑橹袊?guó)用戶設(shè)計(jì)1400限定涂裝，福特將賽道元素與傳統(tǒng)中國(guó)虎年元素相融合，福特整車采用黑金配色，福特并在車輛前端采用“如虎添E”字樣拉花，福特凸顯福特將本土美學(xué)理念與傳承設(shè)計(jì)語言兼容并蓄的福特愿景。

Mustang Mach-E 1400對(duì)制動(dòng)冷卻導(dǎo)風(fēng)管、福特前導(dǎo)流板、福特前擾流板和尾翼等重點(diǎn)部位進(jìn)行優(yōu)化，可產(chǎn)生逾1043kg超強(qiáng)下壓力，滿足直線競(jìng)速和操控挑戰(zhàn)的雙重需求，擁有Brembo前6活塞，后4活塞剎車卡鉗。

Mustang Mach-E 1400擁有7臺(tái)驅(qū)動(dòng)電機(jī)，功率1400匹馬力，其中前軸布置有3個(gè)電機(jī)，后軸布置有4個(gè)以并列式陣列組成的同軸電機(jī)，連接左右輪差速器，實(shí)現(xiàn)全車四輪扭矩分配的最佳靈活性。

Mustang Mach-E 1400整車多處采用與福特賽車和量產(chǎn)車相同的汽車部件；該車型的底盤和動(dòng)力系統(tǒng)也經(jīng)過了精心設(shè)計(jì)，以便技術(shù)團(tuán)隊(duì)分析不同驅(qū)動(dòng)形式（包括前驅(qū)、后驅(qū)和四驅(qū)）對(duì)電能消耗和性能表現(xiàn)的不同影響。

Mach-E 1400首次采用了800V電壓及兼具高性能及充放電倍率的56.8kwh的三元鋰電池，并可在幾十分鐘內(nèi)即完成從0到滿電的電池充電。在整車熱管理上，Mach-E 1400 的電池系統(tǒng)設(shè)計(jì)為在充電的過程中首次通過非導(dǎo)電冷卻液進(jìn)行冷卻，從而充分降低充電時(shí)間。而多重冷卻系統(tǒng)還體現(xiàn)在電機(jī)油冷及逆變器水冷，通過不同的冷卻方式以最大化安全與效率。

根據(jù)易車App“熱度榜”顯示的數(shù)據(jù)，福特Mustang Mach-E排名第17位，如需更多數(shù)據(jù)，請(qǐng)到易車App查看。

責(zé)任編輯: 趙瑜