保時(shí)捷:?jiǎn)翁ぐ迥J街苿?dòng)能量回收效率不高

易車(chē)訊 日前,保時(shí)不高我們從相關(guān)渠道獲得了保時(shí)捷內(nèi)部人士,捷單針對(duì)純電動(dòng)車(chē)日常駕駛中的踏板無(wú)錫兼職大學(xué)生空乘上門(mén)服務(wù)[微信1662+044-1662][提供外圍女上門(mén)服務(wù)快速安排面到付款不收定金單踏板模式的看法,他們認(rèn)為從長(zhǎng)遠(yuǎn)角度來(lái)看,模式采用這種駕駛方式的制動(dòng)能量回收效率不高,并表示有更好的回收方法讓純電動(dòng)車(chē)跑的更遠(yuǎn)。

保時(shí)捷內(nèi)部人士表示,效率讓純電動(dòng)車(chē)盡可能多的保時(shí)不高滑行,是捷單無(wú)錫兼職大學(xué)生空乘上門(mén)服務(wù)[微信1662+044-1662][提供外圍女上門(mén)服務(wù)快速安排面到付款不收定金一種更高效的駕駛方式,因?yàn)檫@樣可以充分使用車(chē)輛的踏板動(dòng)能。當(dāng)車(chē)輛滑行時(shí),模式如果讓電動(dòng)機(jī)與車(chē)軸脫離,制動(dòng)減少行駛阻力,回收就可以在幾乎不消耗其他能量的效率情況下行駛,并且使用這種方式的保時(shí)不高話(huà),行駛特性更接近燃油車(chē)。

同時(shí),保時(shí)捷內(nèi)部人士還強(qiáng)調(diào),單踏板模式的制動(dòng)能量回收,首先需要將動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能,然后保存入電池,隨后在需要的時(shí)候,再將保存的電能,通過(guò)電機(jī)轉(zhuǎn)化為動(dòng)能,因此中間會(huì)有能量損失。

不過(guò),需要注意的是,保時(shí)捷雖然認(rèn)為日常駕駛中的單踏板模式制動(dòng)能量回收效率不高,但是制動(dòng)能量回收功能仍舊是Taycan的重要組成部分之一,通過(guò)更加獨(dú)特的調(diào)校和設(shè)置,由此來(lái)提升能量回收效率,并提供堪比燃油車(chē)的使用體驗(yàn),是保時(shí)捷對(duì)純電動(dòng)車(chē)的獨(dú)特理解。

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責(zé)任編輯: 趙瑜
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