易車(chē)訊 日前，保時(shí)不高我們從相關(guān)渠道獲得了保時(shí)捷內(nèi)部人士，捷單針對(duì)純電動(dòng)車(chē)日常駕駛中的踏板無(wú)錫兼職大學(xué)生空乘上門(mén)服務(wù)[微信1662+044-1662][提供外圍女上門(mén)服務(wù)快速安排面到付款不收定金單踏板模式的看法，他們認(rèn)為從長(zhǎng)遠(yuǎn)角度來(lái)看，模式采用這種駕駛方式的制動(dòng)能量回收效率不高，并表示有更好的回收方法讓純電動(dòng)車(chē)跑的更遠(yuǎn)。

保時(shí)捷內(nèi)部人士表示，效率讓純電動(dòng)車(chē)盡可能多的保時(shí)不高滑行，是捷單無(wú)錫兼職大學(xué)生空乘上門(mén)服務(wù)[微信1662+044-1662][提供外圍女上門(mén)服務(wù)快速安排面到付款不收定金一種更高效的駕駛方式，因?yàn)檫@樣可以充分使用車(chē)輛的踏板動(dòng)能。當(dāng)車(chē)輛滑行時(shí)，模式如果讓電動(dòng)機(jī)與車(chē)軸脫離，制動(dòng)減少行駛阻力，回收就可以在幾乎不消耗其他能量的效率情況下行駛，并且使用這種方式的保時(shí)不高話(huà)，行駛特性更接近燃油車(chē)。

同時(shí)，保時(shí)捷內(nèi)部人士還強(qiáng)調(diào)，單踏板模式的制動(dòng)能量回收，首先需要將動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能，然后保存入電池，隨后在需要的時(shí)候，再將保存的電能，通過(guò)電機(jī)轉(zhuǎn)化為動(dòng)能，因此中間會(huì)有能量損失。

不過(guò)，需要注意的是，保時(shí)捷雖然認(rèn)為日常駕駛中的單踏板模式制動(dòng)能量回收效率不高，但是制動(dòng)能量回收功能仍舊是Taycan的重要組成部分之一，通過(guò)更加獨(dú)特的調(diào)校和設(shè)置，由此來(lái)提升能量回收效率，并提供堪比燃油車(chē)的使用體驗(yàn)，是保時(shí)捷對(duì)純電動(dòng)車(chē)的獨(dú)特理解。

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責(zé)任編輯: 趙瑜

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