易車(chē)訊11月21日，上汽式上市售上汽大通MAXUS領(lǐng)地正式上市。大通地正新車(chē)共推出3款車(chē)型，上汽式上市售蘇州姑蘇區(qū)美女上門(mén)特殊服務(wù)（薇WhatsApp+189-4143）提供全國(guó)外圍女上門(mén)、伴游，空姐，網(wǎng)紅，明星，學(xué)生上門(mén)預(yù)約服務(wù) 同城30分鐘內(nèi)到達(dá) 面到付款售價(jià)25.98-27.98萬(wàn)元。大通地正新車(chē)定位為豪華硬派中大型SUV，上汽式上市售采用最新家族式設(shè)計(jì)，大通地正除了提供5座、上汽式上市售6座以及7座版本以外，大通地正新車(chē)還將搭載一臺(tái)帶有48V輕混系統(tǒng)的上汽式上市售2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。

上汽大通MAXUS領(lǐng)地速覽

定位為豪華硬派中大型SUV 軸距2950毫米

最新家族式設(shè)計(jì) 硬朗造型同時(shí)融入時(shí)尚撞色元素

雙色內(nèi)飾質(zhì)感上乘 提供5座/6座/7座布局

配備全液晶儀表+中控屏 采用蜘蛛智聯(lián)2.0系統(tǒng)

前兩排乘坐空間優(yōu)秀 第三排表現(xiàn)平平

2.0T柴油+48V輕混動(dòng)力 ATS 2.0全地形系統(tǒng)/三把鎖

最新家族式設(shè)計(jì) 硬派造型風(fēng)格

領(lǐng)地定位為一臺(tái)中大型豪華硬派SUV，大通地正但從外觀來(lái)看，上汽式上市售它又和傳統(tǒng)硬派SUV有很大不同，大通地正整臺(tái)車(chē)的上汽式上市售設(shè)計(jì)基調(diào)除了采用了許多硬線條的設(shè)計(jì)以外，細(xì)節(jié)上它還加入了大量撞色的大通地正設(shè)計(jì)。所以讓我用一個(gè)詞來(lái)概括的上汽式上市售話，可能“剛?cè)岵?jì)”較為合適。

從細(xì)節(jié)來(lái)看，蘇州姑蘇區(qū)美女上門(mén)特殊服務(wù)（薇WhatsApp+189-4143）提供全國(guó)外圍女上門(mén)、伴游，空姐，網(wǎng)紅，明星，學(xué)生上門(mén)預(yù)約服務(wù) 同城30分鐘內(nèi)到達(dá) 面到付款領(lǐng)地采用了如今非常流行的分體式大燈，而格柵造型則有一點(diǎn)“賽博朋克”的感覺(jué)，同時(shí)兩側(cè)的LED日行燈還加入了橙色的點(diǎn)綴，配合強(qiáng)勁有力的引擎蓋和厚重的下保險(xiǎn)杠，整個(gè)前臉給人一種強(qiáng)烈機(jī)甲風(fēng)格的既視感，而本質(zhì)上這種設(shè)計(jì)也讓領(lǐng)地脫離了傳統(tǒng)硬派SUV的“束縛”。

領(lǐng)地是標(biāo)準(zhǔn)的中大型SUV身材，且擁有7座，和競(jìng)品坦克500相比兩者在尺寸上算是各有勝負(fù)，不過(guò)領(lǐng)地在軸距上要領(lǐng)先坦克500許多（坦克500尺寸：5070/1934/1905mm，軸距為2850mm）。

領(lǐng)地的側(cè)面也并不太像一臺(tái)傳統(tǒng)的硬派SUV，雙色車(chē)身以及翼子板上的橙色點(diǎn)綴為它增添了時(shí)尚元素，不過(guò)寬大的側(cè)踏板還是強(qiáng)化了領(lǐng)地的越野車(chē)屬性。

輪胎方面，實(shí)拍車(chē)型采用的是一套具備一定越野性能的公路胎，規(guī)格為265/50 R20，品牌則來(lái)自于馬牌UltraContact UC6 SUV，該系列除了在干濕地面擁有不錯(cuò)的制動(dòng)力以外，它還能兼顧不錯(cuò)的靜音表現(xiàn)，市場(chǎng)價(jià)大約在1600元左右。

車(chē)尾，領(lǐng)地采用的還是熟悉的配方，貫穿式LED尾燈組+“MAXUS”車(chē)身標(biāo)識(shí)，同時(shí)下包圍加入了大面積的銀色護(hù)板，和前臉形成首尾呼應(yīng)，也讓新車(chē)多了幾分硬派的味道。

值得一提的是，領(lǐng)地采用雙邊共雙出的排氣布局，但真正的排氣系統(tǒng)其實(shí)隱藏在裝飾件內(nèi)部，而這樣做的好處自然是通過(guò)鍍鉻裝飾件來(lái)提升整臺(tái)車(chē)的豪華感。

雙色內(nèi)飾質(zhì)感上乘 提供5座/6座/7座布局

進(jìn)入車(chē)內(nèi)，領(lǐng)地的內(nèi)飾同樣遵循著豪華、硬核的設(shè)計(jì)理念，首先是整個(gè)座艙采用了大量硬線條的處理來(lái)強(qiáng)化機(jī)能感，同時(shí)通過(guò)加入真皮材質(zhì)、金屬裝飾件以及拉絲槍灰面板等材質(zhì)，讓整個(gè)內(nèi)飾顯得美觀的同時(shí)又不失個(gè)性。

領(lǐng)地的座椅也十分豪華、舒適，配色上采用雙拼布局，同時(shí)座椅填充物厚實(shí)，并加入了棱形紋路來(lái)提升檔次感。

領(lǐng)地采用了多功能方向盤(pán)和全液晶儀表組合，同時(shí)，還提供換擋撥片。此外，懷擋的設(shè)計(jì)釋放了副儀表臺(tái)的儲(chǔ)物空間。

車(chē)機(jī)部分，領(lǐng)地內(nèi)置的是蜘蛛智聯(lián)2.0系統(tǒng)，根據(jù)這次實(shí)際體驗(yàn)，它在流暢度方面其實(shí)還有可優(yōu)化的空間，而在功能部分，除了常規(guī)的車(chē)聯(lián)網(wǎng)、車(chē)載導(dǎo)航、智能語(yǔ)音系統(tǒng)以及CarPlay以外，它還內(nèi)置了騰訊TAI智能車(chē)機(jī)系統(tǒng)，包括微信和QQ音樂(lè)等眾多騰訊生態(tài)內(nèi)的App都可以使用。

值得一提的是，領(lǐng)地除了搭載540°全景影像功能以外，這套系統(tǒng)還支持在2D和3D畫(huà)面中進(jìn)行切換，提升了用戶在實(shí)際應(yīng)有場(chǎng)景中的用車(chē)效率。

新車(chē)還采用了一套來(lái)自JBL的音響系統(tǒng)，但實(shí)際體驗(yàn)下來(lái)音響效果只能算中規(guī)中矩。

前兩排乘坐空間優(yōu)秀 第三排表現(xiàn)平平

乘坐空間方面，體驗(yàn)者身高175cm，調(diào)整好前排座椅之后，頭部空間大概剩余一拳四指，而這樣的表現(xiàn)可以說(shuō)非常優(yōu)秀，同時(shí)也保證了駕駛者在前排能獲得良好的視野。

領(lǐng)地的二排體驗(yàn)也值得肯定，首先是座椅靠背角度較為傾斜，乘客自由活動(dòng)的范圍很大，同時(shí)坐墊長(zhǎng)度非常合適，對(duì)大腿的承托十分合理，長(zhǎng)期乘坐也不會(huì)造成腿部不適；空間方面，體驗(yàn)者腿部大概剩余一拳一掌，而頭部空間在保持正常坐姿的情況下剛好一拳，表現(xiàn)尚可。

領(lǐng)地的第三排適合應(yīng)急的情況下使用，將二排座椅推至最前方，體驗(yàn)者可以獲得兩指左右的頭部空間，以及一拳四指的腿部空間，表現(xiàn)雖然不錯(cuò)，但領(lǐng)地顯然無(wú)法同時(shí)兼顧二排和三排的空間體驗(yàn)，所以，領(lǐng)地的第三排的實(shí)際使用率并不會(huì)太高。

領(lǐng)地車(chē)內(nèi)的常規(guī)儲(chǔ)物空間也十分可觀，前排中央通道不僅進(jìn)行了挖空處理，中控臺(tái)還設(shè)置了多處放置手機(jī)的區(qū)域，便利性很高。

2.0T柴油+48V輕混動(dòng)力 ATS 2.0全地形系統(tǒng)/三把鎖

領(lǐng)地搭載的是軒轅動(dòng)力總成，也是上汽大通旗下首個(gè)搭載柴油輕混動(dòng)力的車(chē)型，48V輕混系統(tǒng)的加入很大程度改善了柴油機(jī)啟動(dòng)時(shí)的NVH表現(xiàn)。發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率160kW，變速箱匹配8擋手自一體，同時(shí)新車(chē)還將配有四驅(qū)系統(tǒng)。根據(jù)官方提供的數(shù)據(jù)顯示，領(lǐng)地0-50km加速時(shí)間僅為3.5s；另外，城市工況下，通過(guò)能量回收系統(tǒng)，領(lǐng)地百公里油耗可低至9L，加滿一箱油續(xù)航也能輕松超1000km。

此外，領(lǐng)地還搭載了上汽大通MAXUS ATS 2.0全地形系統(tǒng)，這套系統(tǒng)能夠適應(yīng)多達(dá)10種固定地形模式以及27種組合模式，在低速四驅(qū)模式時(shí)領(lǐng)地甚至可以輸出1320N·m的扭矩，可以說(shuō)真正做到了長(zhǎng)途穿越全場(chǎng)景全地形掌控。

作為標(biāo)榜硬派豪華SUV的領(lǐng)地，在越野標(biāo)簽上它選擇用配置來(lái)武裝自己，包括四驅(qū)系統(tǒng)、蠕行模式、上汽大通MAXUS ATS 2.0全地形系統(tǒng)、三把差速鎖以及軒轅動(dòng)力等等，越野配置基本上是大滿配。

領(lǐng)地底盤(pán)厚重感非常明顯，在鋪裝路面行駛時(shí)對(duì)路感的隔絕非常出色，同時(shí)懸架對(duì)于細(xì)小顛簸也處理的很干脆，雖然它采用非承載式結(jié)構(gòu)車(chē)身，但就這次試駕體驗(yàn)來(lái)看，我愿意給它的底盤(pán)舒適性給予高分。

說(shuō)到操控，領(lǐng)地的方向盤(pán)標(biāo)定其實(shí)電子味很濃，甚至可以用輕飄飄來(lái)形容，但好在領(lǐng)地支持方向盤(pán)力度調(diào)節(jié)，因?yàn)樵谖铱磥?lái)越野時(shí)一定的方向盤(pán)力度回饋有助于對(duì)車(chē)輛的掌控。

值得一提的是，領(lǐng)地整臺(tái)車(chē)的噪音控制也做得不錯(cuò)，除了急加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)艙傳來(lái)的噪音較為明顯以外，其它地方并沒(méi)有太多值得吐槽的地方。

根據(jù)易車(chē)App“熱度榜”數(shù)據(jù)，上汽大通MAXUS領(lǐng)地在自主中大型SUV中排名第17位，如需更多數(shù)據(jù)，請(qǐng)到易車(chē)App查看。

責(zé)任編輯: 朱玉翔

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