記者觀察：CES是賈躍亭的最后一根救命稻草
導讀：《007》影片中的記者S賈救命汽車就將成為現實，如果賈躍亭投資的觀察Faraday Future能夠兌現承諾的話。
在CES開展的躍亭佛山禪城找酒店上門(同城酒店上門)vx《365-2895》提供外圍女上門服務快速選照片快速安排不收定金面到付款30分鐘可到達前一周，Faraday Future開始密集公布視頻。最稻草在“劇透”視頻中，后根這款全新的記者S賈救命量產車的加速度甚至快過特斯拉、賓利和法拉利，觀察成為世界上最快的躍亭電動車。現在，最稻草這家公司是后根否能夠把視頻中所看到的帶給世人，對樂視來說，記者S賈救命就是觀察成功或者毀滅的問題。
記者將于當地時間下午4：30乘坐FF的躍亭專車趕往位于南部South Grand Parkway上的World Market Center(國際市場中心)，這是最稻草佛山禪城找酒店上門(同城酒店上門)vx《365-2895》提供外圍女上門服務快速選照片快速安排不收定金面到付款30分鐘可到達一個半開放的會場，是后根拉斯維加斯通常用來做貿易展會或者特別活動的場所。
在發布會正式開始前1小時，FF將提供接待冷餐會。下午6點，發布會正式開始，整個發布會過程持續1個半小時。在發布會外場，FF將在封閉的道路上展示其自動駕駛車隊。此前知情人士透露，FF將會展示多輛長續航、高性能的自動駕駛汽車版本，作為其可變平臺架構(VPA)的一部分。
根據FF之前發布的Twitter，公司對于近期受到的質疑予以回擊：“質疑和負面的聲音，只能讓我們更加堅定信念。”在另一條推文中，FF稱：“來自媒體和競爭對手的故意抹黑對于創新非常有風險。”
此前關于FF的傳聞包括“樂視資金鏈斷裂，公司瀕臨破產”。消息傳出后，FF兩名重要高層又傳出相繼離職。而更加具有破壞性的傳聞是上周The Verge突然爆料稱樂視聯合創始人丁磊已經辭職。根據一位FF前高管對媒體的表述，如果樂視在CES之后仍然找不到融資，那么公司將撐不到今年2月。FF和樂視對此都未予置評。
與此同時，樂視投資10億美元位于內華達州的汽車工廠目前也處于停工狀態。盡管此前樂視負責汽車項目的副總裁倪凱對第一財經記者表示，預計明年2、3月工廠將恢復生產。如果倪凱的話屬實，就意味著樂視必須在明年2月前融到新的資金。
賈躍亭在上個月致內部員工的信中表示，樂視面臨著大公司的通病。這周，又有消息稱賈躍亭正在自己找融資。樂視量產車在這個時間發布，或許標志著這個項目從一開始就注定坎坷。
2015年FF這家神秘的公司剛剛露出水面時，就承諾當年就將把一輛“沒有內燃機”的量產汽車帶給世人，不過一年過去了，在2016年的CES上，FF僅發布了一輛概念車Zero 1，令市場大失所望。
Futurum Research創始合伙人、分析師Daniel Newman表示，汽車市場已經不再僅屑于看到外觀炫酷的汽車原車型。而FF能夠提供的是為客戶定制的汽車，這一點非常吸引人，意味著汽車公司將不再需要大規模的生產制造線或者經銷渠道。它們或許可以依靠虛擬現實來區分與現在市場參與者的不同。
Newman表示：“當你購物時，總是希望有不一樣的體驗，比如能夠用虛擬現實來體驗測試駕駛。此前存在很長一段時間的3D技術已經能讓人們自己設計制造汽車，FF可能也會用他們自己的此類技術改善人們的購車體驗。”
雖然這只是分析人士的猜測，但也表達了一種趨勢：在高端汽車領域，越來越多的競爭開始集中在用戶定制方面，這讓汽車的每一個部分都能夠有不同的選項。包括特斯拉和傳統高端汽車制造商都已經推出了高價位的新產品，讓定制成為可能。
另一方面，隨著FF浮出水面，它的競爭者也接踵而至。比如黑莓和寶馬也將在本次CES上展出最炫酷的產品。而Tesla盡管不參加CES，但是公司將在周三位于內華達州著名滑雪勝地Lake Tahoe所在的城市Reno舉辦和CES競爭的一場汽車盛會。
Newman表示，由于FF僅限于小規模量產，公司可能不會成為首個進入市場的主流互聯網汽車。但是如果新產品真的像已經公布的視頻中所顯示的擁有長距離續航里程和加速度，這就會成為FF的優勢。
此前，風險投資公司Compound合伙人Michael Dempsey表示：“除了500英里續航里程之外，我無法預計FF還能發布什么新技術。不過我認為如果這款量產汽車的價格如果能夠控制在10萬美元以內，那就足夠與特斯拉競爭了。”樂視和FF都未對此置評。
Newman說，如果FF能夠給市場帶來一些看得到的新東西，這就已經是非常了不起的了。在他們成立之初時，就開始談論“能夠觸及到的需求”，就好像是要成為非常酷的電動汽車行業的Airbnb。
樂視進入美國市場之時，也正處于中國科技公司向海外大規模擴張的階段。但是讓FF感到不適的，是此前美國類似的汽車公司Fisker在申請破產后，把資產出售給中國的萬象集團。不過FF和Fisker不同，如果它擁有足夠好的軟件，還是能夠找到一個好的買家，不管是大的科技公司還是外國富豪，雖然賣給汽車公司的可能性不大。
但是FF要說服美國本土的投資者有一定困難，因為樂視充滿不確定性。要知道美國的市場是公開且透明的，他們不會把錢投給一家資金從開始到結尾都不知道用在哪里的公司。而且，現在市場上類似FF這樣的電動車制造商已經過于飽和，因此市場還有多大的空間也是不確定的。
目前最主要的爭議就是FF到底是一個偉大的創新還是一個巨大的吹噓。Newman表示，如果他們只是一家PR機器的話，那么碰壁是遲早的事情。但是，如果他們發布了連分析師都很難預測到的爆炸性的產品，那么他們就是改變游戲規則的人。
賈躍亭究竟能不能成為改變游戲規則的那個人，答案即將在幾小時之后揭曉。
在CES開展的躍亭佛山禪城找酒店上門(同城酒店上門)vx《365-2895》提供外圍女上門服務快速選照片快速安排不收定金面到付款30分鐘可到達前一周，Faraday Future開始密集公布視頻。最稻草在“劇透”視頻中，后根這款全新的記者S賈救命量產車的加速度甚至快過特斯拉、賓利和法拉利，觀察成為世界上最快的躍亭電動車。現在，最稻草這家公司是后根否能夠把視頻中所看到的帶給世人，對樂視來說，記者S賈救命就是觀察成功或者毀滅的問題。
記者將于當地時間下午4：30乘坐FF的躍亭專車趕往位于南部South Grand Parkway上的World Market Center(國際市場中心)，這是最稻草佛山禪城找酒店上門(同城酒店上門)vx《365-2895》提供外圍女上門服務快速選照片快速安排不收定金面到付款30分鐘可到達一個半開放的會場，是后根拉斯維加斯通常用來做貿易展會或者特別活動的場所。
在發布會正式開始前1小時，FF將提供接待冷餐會。下午6點，發布會正式開始，整個發布會過程持續1個半小時。在發布會外場，FF將在封閉的道路上展示其自動駕駛車隊。此前知情人士透露，FF將會展示多輛長續航、高性能的自動駕駛汽車版本，作為其可變平臺架構(VPA)的一部分。
根據FF之前發布的Twitter，公司對于近期受到的質疑予以回擊：“質疑和負面的聲音，只能讓我們更加堅定信念。”在另一條推文中，FF稱：“來自媒體和競爭對手的故意抹黑對于創新非常有風險。”
此前關于FF的傳聞包括“樂視資金鏈斷裂，公司瀕臨破產”。消息傳出后，FF兩名重要高層又傳出相繼離職。而更加具有破壞性的傳聞是上周The Verge突然爆料稱樂視聯合創始人丁磊已經辭職。根據一位FF前高管對媒體的表述，如果樂視在CES之后仍然找不到融資，那么公司將撐不到今年2月。FF和樂視對此都未予置評。
與此同時，樂視投資10億美元位于內華達州的汽車工廠目前也處于停工狀態。盡管此前樂視負責汽車項目的副總裁倪凱對第一財經記者表示，預計明年2、3月工廠將恢復生產。如果倪凱的話屬實，就意味著樂視必須在明年2月前融到新的資金。
賈躍亭在上個月致內部員工的信中表示，樂視面臨著大公司的通病。這周，又有消息稱賈躍亭正在自己找融資。樂視量產車在這個時間發布，或許標志著這個項目從一開始就注定坎坷。
2015年FF這家神秘的公司剛剛露出水面時，就承諾當年就將把一輛“沒有內燃機”的量產汽車帶給世人，不過一年過去了，在2016年的CES上，FF僅發布了一輛概念車Zero 1，令市場大失所望。
Futurum Research創始合伙人、分析師Daniel Newman表示，汽車市場已經不再僅屑于看到外觀炫酷的汽車原車型。而FF能夠提供的是為客戶定制的汽車，這一點非常吸引人，意味著汽車公司將不再需要大規模的生產制造線或者經銷渠道。它們或許可以依靠虛擬現實來區分與現在市場參與者的不同。
Newman表示：“當你購物時，總是希望有不一樣的體驗，比如能夠用虛擬現實來體驗測試駕駛。此前存在很長一段時間的3D技術已經能讓人們自己設計制造汽車，FF可能也會用他們自己的此類技術改善人們的購車體驗。”
雖然這只是分析人士的猜測，但也表達了一種趨勢：在高端汽車領域，越來越多的競爭開始集中在用戶定制方面，這讓汽車的每一個部分都能夠有不同的選項。包括特斯拉和傳統高端汽車制造商都已經推出了高價位的新產品，讓定制成為可能。
另一方面，隨著FF浮出水面，它的競爭者也接踵而至。比如黑莓和寶馬也將在本次CES上展出最炫酷的產品。而Tesla盡管不參加CES，但是公司將在周三位于內華達州著名滑雪勝地Lake Tahoe所在的城市Reno舉辦和CES競爭的一場汽車盛會。
Newman表示，由于FF僅限于小規模量產，公司可能不會成為首個進入市場的主流互聯網汽車。但是如果新產品真的像已經公布的視頻中所顯示的擁有長距離續航里程和加速度，這就會成為FF的優勢。
此前，風險投資公司Compound合伙人Michael Dempsey表示：“除了500英里續航里程之外，我無法預計FF還能發布什么新技術。不過我認為如果這款量產汽車的價格如果能夠控制在10萬美元以內，那就足夠與特斯拉競爭了。”樂視和FF都未對此置評。
Newman說，如果FF能夠給市場帶來一些看得到的新東西，這就已經是非常了不起的了。在他們成立之初時，就開始談論“能夠觸及到的需求”，就好像是要成為非常酷的電動汽車行業的Airbnb。
樂視進入美國市場之時，也正處于中國科技公司向海外大規模擴張的階段。但是讓FF感到不適的，是此前美國類似的汽車公司Fisker在申請破產后，把資產出售給中國的萬象集團。不過FF和Fisker不同，如果它擁有足夠好的軟件，還是能夠找到一個好的買家，不管是大的科技公司還是外國富豪，雖然賣給汽車公司的可能性不大。
但是FF要說服美國本土的投資者有一定困難，因為樂視充滿不確定性。要知道美國的市場是公開且透明的，他們不會把錢投給一家資金從開始到結尾都不知道用在哪里的公司。而且，現在市場上類似FF這樣的電動車制造商已經過于飽和，因此市場還有多大的空間也是不確定的。
目前最主要的爭議就是FF到底是一個偉大的創新還是一個巨大的吹噓。Newman表示，如果他們只是一家PR機器的話，那么碰壁是遲早的事情。但是，如果他們發布了連分析師都很難預測到的爆炸性的產品，那么他們就是改變游戲規則的人。
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