方程豹豹5內(nèi)飾官圖 盲訂價(jià)格區(qū)間30

易車訊? 我們從方程豹官方獲得一組豹5車型內(nèi)飾官圖,豹豹作為比亞迪全新子品牌方程豹旗下首款車型,內(nèi)飾豹5已在成都車展上開啟盲訂,官圖長沙芙蓉外圍(高級資源)真實(shí)外圍女上門外圍大學(xué)生vx《749-3814》提供外圍女上門服務(wù)快速選照片快速安排不收定金面到付款30分鐘可到達(dá)盲訂價(jià)格區(qū)間30-40萬元。盲訂


方程豹豹5的價(jià)格內(nèi)飾采用了最新設(shè)計(jì)語言,以“鎖扣”為靈感,區(qū)間造型與功能巧妙結(jié)合,豹豹極具辨識度。內(nèi)飾新車內(nèi)飾整體造型平行穩(wěn)重,官圖車內(nèi)的盲訂每一處線條都極富力量感,流露出整車內(nèi)飾的價(jià)格硬派氣息。內(nèi)飾顏色方面,區(qū)間官方推出了日蝕藍(lán)、豹豹淺灘綠、內(nèi)飾風(fēng)暴米3款內(nèi)飾配色供選擇。官圖豹5內(nèi)部還采用了多色內(nèi)飾氛圍燈,映襯出車身內(nèi)飾的線條輪廓,沉穩(wěn)且富有個(gè)性,長沙芙蓉外圍(高級資源)真實(shí)外圍女上門外圍大學(xué)生vx《749-3814》提供外圍女上門服務(wù)快速選照片快速安排不收定金面到付款30分鐘可到達(dá)夜間行車更具氛圍感,打造沉浸式的駕乘氛圍。


豹5以“鎖身”兩側(cè)的環(huán)形經(jīng)過抽象且簡化的設(shè)計(jì),巧妙形成了中控臺兩側(cè)的上車門把手,在用戶上車握緊時(shí)更符合人體工學(xué)。中控臺共搭載了三塊屏幕,中央是一塊15.6英寸2.5K高清中控多媒體屏,主駕采用12.3英寸儀表屏,副駕位置搭載12.3英寸多媒體娛樂屏。中央通道部分還擁有可滑動扶手,整體十分富有科技感以及個(gè)性化氣息。方向盤設(shè)計(jì)緊緊跟隨著整車內(nèi)飾風(fēng)格,硬派感張力十足,融合4幅鏤空設(shè)計(jì),使之輕量化與硬派達(dá)到微妙的平衡。


中控臺部分采用了可升降換擋擋桿,車輛啟動時(shí)換擋升起,關(guān)閉時(shí)擋桿緩緩回落,給人滿滿的儀式感,極富科技?xì)庀ⅰM瑫r(shí),擋桿前方擁有最高50w無線快充。擋桿下部是一排水晶透明按鍵,按鍵以現(xiàn)代工業(yè)風(fēng)的處理方式呈現(xiàn),便利的同時(shí)也體現(xiàn)出強(qiáng)烈的越野與野性感受。前后差速鎖采用了實(shí)體按鍵,并設(shè)計(jì)的尺寸較大,方便冬季駕駛員戴手套時(shí)更易直接操作。


音響方面,豹5本次選擇與法國高端音響品牌帝瓦雷合作,整車至高搭載18個(gè)帝瓦雷揚(yáng)聲器,附帶主駕頭枕揚(yáng)聲器,打造超凡空間化立體聲。中央通道部分搭載了車載冷暖冰箱。在自駕游、露營、野外探險(xiǎn)多種場景應(yīng)用自如。中控臺下方還配備了主動式香氛系統(tǒng),車頂上方采用電動開閉全景天窗。


安全配置方面,新車搭載AR抬頭顯示(AR-HUD)、主駕正面安全氣囊、副駕正面安全氣囊、主駕膝部氣囊、前排座椅側(cè)氣囊、后排左側(cè)座椅正面安全氣囊、后排右側(cè)座椅正面安全氣囊、前后一體側(cè)安全氣簾等。
外觀及動力介紹

在前臉設(shè)計(jì)上,最為突出的就是整個(gè)環(huán)繞式的LED日行燈,能帶來非常強(qiáng)的辨識度,銀色的前防撞護(hù)板非常有力量感,兩側(cè)配備有LED霧燈,護(hù)板的材質(zhì)為較硬的塑料,牌照框內(nèi)留有絞盤的裝配位。搭載云輦-P的豹5與非搭載云輦-P的普通版幾乎沒有太多的差異,都是一副越野SUV方方正正的造型,車身周圍也有越野SUV中常見的護(hù)板作為保護(hù)。

車頭下方的護(hù)板覆蓋面積比較大,能在越野時(shí)提供比較全面的保護(hù)作用,而且設(shè)計(jì)有較大的傾角,提升越野時(shí)的通過性,材質(zhì)為上半部分塑料,下半部分鋼板。豹5的車身尺寸在立項(xiàng)的時(shí)候就經(jīng)過了多輪考究,太長容易托底,而太短通過能力和裝載能力又會受限,現(xiàn)在這個(gè)尺寸是比較均衡的尺寸,長寬高分別為4890/1970/1920mm,軸距為2800mm。

豹5 云輦-P版本將會配備偏向城市一些的銀色輪圈,輪胎也采用偏向舒適取向的米其林PILOT SPORT EV輪胎,尺寸為275/55 R20。普通版則會配備更具野性的熏黑輪圈,輪胎采用偏越野取向的百路馳KO2輪胎,尺寸為265/65 R18,如果你想買豹5,我建議您備著兩套輪胎,一套城市用,一套越野用。

尾門采用了硬派越野車常用的側(cè)開門方式,當(dāng)然為了適應(yīng)中國的路況特意采用了從右往左開的方式,云輦-P版本支持限位以及電吸關(guān)閉,而普通版目前并未配備;外掛備胎方面,云輦-P版本配備了全包式的小書包,普通版則是半包式的。

豹5采用了全新的DMO混動系統(tǒng),O代表著off-road,也就是專為越野打造的混動系統(tǒng),云輦-P就是一套具有主動液壓控制功能的非承載式底盤。DMO混動系統(tǒng)由縱置1.5T高效混動發(fā)動機(jī)以及前后雙電機(jī)組成。

整套DMO混動系統(tǒng)依然遵循著比亞迪一貫以電為主的工作邏輯,發(fā)動機(jī)更多的是充當(dāng)發(fā)電的角色,當(dāng)然為了能讓整套系統(tǒng)在越野這種高強(qiáng)度的工況下運(yùn)轉(zhuǎn),豹5還特意使用了一款全新的大功率發(fā)電機(jī),直接在發(fā)電機(jī)內(nèi)配備碳化硅芯片,提升電能轉(zhuǎn)換效率,讓豹5原地發(fā)電功率可達(dá)20kW,在行進(jìn)中更是可以高功率充電。

不僅如此,豹5還有一項(xiàng)特殊的技能,那就是根據(jù)導(dǎo)航目的地預(yù)保電,當(dāng)系統(tǒng)判定你的導(dǎo)航目的地是越野場地時(shí),它能提前幫你進(jìn)入保電模式,在到達(dá)目的地前盡量用油行駛,留下足夠的電量越野使用,搭配30kW·h的刀片電池和80L的油箱,豹5可以實(shí)現(xiàn)綜合續(xù)航達(dá)到1200km。

豹5還配備前后兩把機(jī)械鎖,后軸還配備扭矩放大的低速四驅(qū)功能,搭配能量鎖(所謂的電中鎖),可以讓四輪實(shí)現(xiàn)扭矩同步輸出。云輦-P則是基于非承載式車身打造的一套主動液壓控制底盤系統(tǒng),前后均為雙叉臂懸架,通過控制減震筒中的油液流速以及多少來調(diào)整整套避震系統(tǒng)的阻尼和高度,整套底盤系統(tǒng)中的油液是互通的,而這樣的能力所帶來的就是四輪高度獨(dú)立調(diào)節(jié)、單側(cè)調(diào)節(jié)或是單輪調(diào)節(jié)。

豹5的底盤結(jié)構(gòu)與仰望U8類似,刀片電池作為結(jié)構(gòu)件雙層疊放在整個(gè)大梁中間,這樣除了自身有保護(hù)以外,兩側(cè)的大梁和車身都能提供強(qiáng)有力的保護(hù),至于越野時(shí)會遇到的底盤磕碰問題,電池下方有一整塊加強(qiáng)護(hù)板以及緩沖板作為保護(hù),官方人員也透露,這塊護(hù)板是有原廠的超強(qiáng)護(hù)板可以選擇的,畢竟會考慮到某些用戶不越野,實(shí)拍的車型只是一塊普通的加強(qiáng)護(hù)板。
當(dāng)然,在將刀片電池加入底盤以后,整個(gè)底盤的剛性會有大幅度的提升,這也讓整車的抗扭轉(zhuǎn)性能進(jìn)一步加強(qiáng),對于越野而言是有利無害的。除此之外,非承載式底盤與車身采用了10點(diǎn)式柔性連接,平衡整車受力點(diǎn),讓車輛的NVH更優(yōu)秀,耐久性更好。

云輦-P底盤系統(tǒng)的油管是在大梁外側(cè)的,所以豹5特意設(shè)計(jì)了兩根粗壯的防撞梁作為保護(hù)。由此可見,豹5無論是在動力性能、底盤性能還是安全方面都有充足的設(shè)計(jì)考量,接下來我們來看看它有哪些顛覆性的越野性能。

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責(zé)任編輯: 許振宇
(責(zé)任編輯:娛樂)
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