《超級(jí)房車賽：傳奇》身臨其境駕駛劇情中追逐榮耀

2022-04-15編輯：angle307 《超級(jí)房車賽：傳奇》顯然更注重玩家在駕駛時(shí)的超級(jí)快感，這也讓它的房車游戲體驗(yàn)更接近那些傳統(tǒng)的街機(jī)競(jìng)速游戲。

除了獨(dú)特的賽傳駛劇主題，《超級(jí)房車賽：傳奇》還保留了傳統(tǒng)街機(jī)賽車的奇身情中特色。《超級(jí)房車賽》自2008年初代誕生以來(lái)，境駕已經(jīng)陸續(xù)發(fā)表了五部作品，追逐包括這部《超級(jí)房車賽：傳奇》。榮耀與前作相比，超級(jí)這部作品首次得到了中文支持和增加了故事模式，房車并加入了許多全新的賽傳駛劇事件，看起來(lái)質(zhì)量有了進(jìn)一步的奇身情中提升。

新的境駕故事模式“追逐榮耀”對(duì)于系列來(lái)說(shuō)還是第一次。在經(jīng)歷故事的追逐同時(shí)，寫出自己的榮耀英雄史詩(shī)，這可能是超級(jí)“傳奇”的主要目的。

扮演新車手，加入“塞內(nèi)卡”車隊(duì)。經(jīng)歷了一個(gè)完整的GRID賽季，在正賽中不斷努力提升，最終與車隊(duì)一起奪得冠軍。在故事模式下，只能經(jīng)歷30多場(chǎng)固定比賽。在每個(gè)游戲中達(dá)到目標(biāo)后，才可以解鎖新關(guān)卡。

故事模式中的過(guò)場(chǎng)動(dòng)畫都是以真人的形式出現(xiàn)在鏡頭中，與本作的紀(jì)實(shí)拍攝模式結(jié)合起來(lái)可以說(shuō)是相得益彰。大量固定機(jī)位的采訪鏡頭，用特寫捕捉到了演員每一個(gè)細(xì)微的面部動(dòng)作，營(yíng)造出CG無(wú)法比擬的真實(shí)感。

比賽中的懲罰機(jī)制也被用在了故事模式中。當(dāng)選手在某些場(chǎng)地偏離賽道時(shí)，會(huì)在最終結(jié)算中受到處罰，導(dǎo)致排名下降甚至取消比賽資格。但如果考慮到故事模式的劇情因素，這種懲罰機(jī)制有時(shí)顯得有些奇怪。比如在幫助隊(duì)友恢復(fù)的練習(xí)賽中，如果有玩家?guī)状尾恍⌒碾x開(kāi)賽道，比賽結(jié)果會(huì)直接作廢，需要重新打完比賽才能繼續(xù)劇情。這種懲罰不僅在故事上不合邏輯，在尺度上也過(guò)于苛刻。

此外，故事模式下的每場(chǎng)比賽，在玩家開(kāi)快車的時(shí)候，都會(huì)配上高質(zhì)量的配樂(lè)。管弦樂(lè)、電子音樂(lè)和鼓樂(lè)的結(jié)合，可以調(diào)動(dòng)選手的情緒，讓比賽更加精彩。但是在故事模式之外，所有模式都不會(huì)有音樂(lè)，包括職業(yè)和自定義。這樣一來(lái)，比賽的體驗(yàn)就變得索然無(wú)味，讓人覺(jué)得有點(diǎn)遺憾。故事模式也會(huì)帶領(lǐng)玩家去品味世界各地的賽道和不同的玩法。

這部作品中的所有賽道都是跑圈式的傳統(tǒng)賽道比賽，涵蓋了全球20多個(gè)地區(qū)的數(shù)百條賽道，包括舊金山和上海，以及新加引入的倫敦和莫斯科，這些賽道有著明顯的風(fēng)格差異。

此外，雨雪等惡劣天氣會(huì)在駕駛室前擋風(fēng)玻璃上留下雨滴和水印，阻礙玩家視線。但駕駛員對(duì)天氣的感知影響不大，即使在雨天，車輛也很少打滑，與正常情況下的駕駛感受沒(méi)有太大區(qū)別。這可能是為了減少玩家遇到的麻煩，但也讓駕駛時(shí)的真實(shí)感顯得不足。

對(duì)于場(chǎng)地比賽，這部作品也有一些為加增加額外規(guī)則的衍生模式。淘汰賽每隔一段時(shí)間就會(huì)淘汰隊(duì)尾的球員，直到剩下最后一個(gè)人。這使得它比一般的場(chǎng)地比賽更加緊湊，不需要跑很多圈就能完成比賽，但相應(yīng)的，如果一個(gè)選手出現(xiàn)一次失誤，就可能造成無(wú)法挽回的失敗。

多級(jí)賽是跑車追大卡車的“不對(duì)稱對(duì)抗”比賽。在與周圍的對(duì)手競(jìng)爭(zhēng)的同時(shí)，還需要以最快的速度追上前面的卡車。成功追趕后，可以來(lái)一場(chǎng)耳目一新的超車大戰(zhàn)。也創(chuàng)造了不同于普通單圈賽的獨(dú)特樂(lè)趣。

本作中還有漂移賽和時(shí)間競(jìng)速賽等模式，為常規(guī)賽創(chuàng)造一些新的變化。值得一提的是，電動(dòng)賽車在本作首次有了自己的品類，讓喜歡極速跑的人也能欣賞到。但這些模式的創(chuàng)新是有限的，在體驗(yàn)上和基本的場(chǎng)地比賽模式差別不大。它們并沒(méi)有真正給玩家足夠的新鮮感，可玩性還是略顯不足。

職業(yè)模式也有一些變化。所有賽事分為四個(gè)難度等級(jí)，玩家只有完成一定數(shù)量的低級(jí)別賽事才能解鎖高級(jí)別賽事的入場(chǎng)資格。大賽的UI不再像上一屆那么密集，變得更加簡(jiǎn)潔

總共有120多輛授權(quán)車，雖然與動(dòng)輒四五百輛的競(jìng)速大作相比還有一定距離，但與之前不足百輛的授權(quán)庫(kù)相比，也有了一定程度的提升。授權(quán)車有很多種，從經(jīng)典的房車和JDM到GT車和F1車。

《超級(jí)房車賽：傳奇》顯然更注重玩家在駕駛時(shí)的快感，這也讓它的游戲體驗(yàn)更接近那些傳統(tǒng)的街機(jī)競(jìng)速游戲。當(dāng)切換到駕駛室視圖時(shí)，還可以感受到更多的細(xì)節(jié)。雖然車輛內(nèi)飾和儀表盤的材料細(xì)節(jié)并不出色，但都會(huì)盡可能的還原車輛的真實(shí)狀況。駕駛手動(dòng)擋汽車時(shí)，加減速時(shí)駕駛員右手會(huì)換擋，讓人感覺(jué)更真實(shí)。

“復(fù)仇”系統(tǒng)的設(shè)計(jì)就是為了懲罰惡意沖撞行為，同時(shí)也讓比賽更具爆發(fā)力。被玩家暴力沖撞的對(duì)手有很大概率進(jìn)入“宿敵”狀態(tài)，被賦予新的AI模式，在剩下的比賽中伺機(jī)報(bào)復(fù)玩家。但在成為“宿敵”的判斷上還是存在一些問(wèn)題。有時(shí)候很明顯是對(duì)手主動(dòng)和玩家發(fā)生碰撞，有時(shí)候玩家和對(duì)手并沒(méi)有發(fā)生混戰(zhàn)，但還是會(huì)讓對(duì)手成為宿敵。

多人模式也迎來(lái)了本作的進(jìn)一步改進(jìn)。快速比賽允許玩家從正在進(jìn)行的比賽中接管AI，這使得匹配速度快了很多，但也因?yàn)檫@種機(jī)制，快速比賽中真實(shí)玩家的比例不會(huì)太高。此外，多人游戲無(wú)法為玩家提供額外的系統(tǒng)、模式或獎(jiǎng)勵(lì)，這使得它的樂(lè)趣非常有限。

全新的故事模式給《超級(jí)房車賽：傳奇》帶來(lái)了更多的內(nèi)容，玩家不僅可以感受到從一無(wú)所有到奪冠的艱辛歷程，還可以隨著比賽難度的增加磨練自己的技能。這款游戲的授權(quán)車輛種類豐富，操控性強(qiáng)，對(duì)競(jìng)速游戲的新手玩家也很友好。