理想L7正式上市 售31.98萬(wàn)元起
易車(chē)訊2月8日，理想理想L7正式上市，式上市售售價(jià)區(qū)間為31.98-37.98萬(wàn)元。理想重慶小姐（小姐援交）【電話(huà)微信192=1819=1410提供外圍女上門(mén)服務(wù)快速選照片快速安排不收定金面到付款30分鐘可到達(dá)作為理想汽車(chē)推出首款5座產(chǎn)品，式上市售定位豪華中大型SUV的理想理想L7搭載增程式混動(dòng)系統(tǒng)，CLTC工況綜合續(xù)航里程1315km，式上市售純電續(xù)航里程210km。理想據(jù)悉，式上市售理想L7展車(chē)、理想試駕車(chē)將于2月9日全國(guó)到店，式上市售理想L7 Pro和Max將在3月1日陸續(xù)開(kāi)啟交付，理想理想L7 Air將在4月初陸續(xù)開(kāi)啟交付。式上市售
伴隨著Air車(chē)型的理想發(fā)布，理想汽車(chē)宣布將與動(dòng)力電池企業(yè)欣旺達(dá)和蜂巢合作，式上市售兩家企業(yè)都為理想汽車(chē)建立了專(zhuān)有的理想生產(chǎn)線(xiàn)來(lái)生產(chǎn)我們自研的電池PACK，欣旺達(dá)和蜂巢的電池將分別配備于理想L8 Air和L7 Air車(chē)型，性能、質(zhì)量、保修政策都與Max和Pro車(chē)型保持一致。
理想L7新車(chē)速覽
定位豪華中大型SUV，內(nèi)部采用5座布局
與理想L8相比車(chē)尾造型更顯運(yùn)動(dòng)
內(nèi)飾采用多屏交互模式，配備7.3.4杜比全景聲影音
搭載全新四驅(qū)增程電動(dòng)系統(tǒng)，Max車(chē)型配備AD Max智能駕駛系統(tǒng)
CLTC工況綜合續(xù)航里程1315km，純電續(xù)航里程210km
此外，理想L7標(biāo)配白色、銀色、灰色、黑色四個(gè)標(biāo)準(zhǔn)顏色的金屬漆以及三個(gè)特別版車(chē)漆：曙光紅特別版暖色調(diào)車(chē)漆、綠色特別版珍珠漆和藍(lán)色特別版冷光漆。內(nèi)飾提供黑白雙色內(nèi)飾、黑色內(nèi)飾和黑橙雙色內(nèi)飾三種風(fēng)格可選擇。輪圈方面，共有20英寸和21英寸輪圈兩個(gè)尺寸，重慶小姐（小姐援交）【電話(huà)微信192=1819=1410提供外圍女上門(mén)服務(wù)快速選照片快速安排不收定金面到付款30分鐘可到達(dá)并提供銀灰雙色輪圈和黑灰雙色輪圈兩種風(fēng)格可供選擇。
與理想L8相比車(chē)尾造型更顯運(yùn)動(dòng)
造型方面，理想L7采用了家族化設(shè)計(jì)風(fēng)格，其中前臉造型與理想L8/理想L9基本保持一致，包括采用分體式大燈，上方為家族代表性的星環(huán)大燈（LED日行燈），下方的遠(yuǎn)近光一體式大燈與采用貫穿式設(shè)計(jì)的前包圍很好相融在一起。配合封閉式格柵，看上去十分大氣。
根據(jù)輔助駕駛、智能座艙軟硬件配置的不同，官方推出了Air、Pro與Max三款車(chē)型，三款車(chē)型在造型方面也有所區(qū)分，理想L7 Max車(chē)頂突起位置為前向車(chē)規(guī)級(jí)激光雷達(dá)，激光雷達(dá)可以確保系統(tǒng)對(duì)環(huán)境感知的準(zhǔn)確性，并幫助車(chē)輛提升對(duì)靜止及異形障礙物的識(shí)別，例如高速公路上的事故靜止車(chē)輛、施工路障等物體等，提升了安全性。
與理想L8相比，理想L7擁有更運(yùn)動(dòng)的尾部設(shè)計(jì)，車(chē)頂線(xiàn)條呈現(xiàn)微微向下傾斜的溜背式設(shè)計(jì)，后擋風(fēng)玻璃面積進(jìn)一步縮小，由于是5座版車(chē)型，因此車(chē)身線(xiàn)條無(wú)需在照顧車(chē)內(nèi)第三排乘客的頭部空間需求。此外，后保險(xiǎn)杠區(qū)域造型相比理想L8也有所調(diào)整。
車(chē)內(nèi)實(shí)現(xiàn)多屏交互
理想L7延續(xù)了家族化內(nèi)飾設(shè)計(jì)語(yǔ)言，沒(méi)有配備儀表盤(pán)，而是采用多屏交互模式，其中Air與Pro配備了HUD、位于方向盤(pán)上方的安全駕駛交互屏、中控屏與副駕娛樂(lè)屏。Max則在A(yíng)ir與Pro基礎(chǔ)上增加了后艙娛樂(lè)屏，實(shí)現(xiàn)了與理想L8相同的5屏交互模式，包括中控屏、副駕娛樂(lè)屏及后艙娛樂(lè)屏均為15.7英寸LCD屏。
此外，Air與Pro配備了高通驍龍8155芯片，保證了交互的流暢性和響應(yīng)速度。Max則配備2顆高通驍龍8155芯片，為駕駛、AI、軟件和娛樂(lè)提供強(qiáng)大的計(jì)算能力，并可通過(guò)一線(xiàn)直連任天堂Switch和AR眼鏡，為車(chē)內(nèi)的用戶(hù)提供全新視聽(tīng)體驗(yàn)。
采用Mini-LED和多點(diǎn)觸控技術(shù)的安全駕駛交互屏，可顯示必要的行車(chē)信息，還可讓儀表屏實(shí)現(xiàn)觸控式交互。HUD平視顯示系統(tǒng)和安全駕駛交互屏的組合，可顯示所有駕駛相關(guān)的有效信息（包含導(dǎo)航和智能駕駛），并解放15.7英寸LCD中控屏，包括地圖導(dǎo)航、全景泊車(chē)等都可在15.7英寸LCD中控屏上實(shí)現(xiàn)全屏顯示。
7.3.4杜比全景聲影音系統(tǒng)在理想L7上實(shí)現(xiàn)了標(biāo)配，系統(tǒng)由7組揚(yáng)聲器組成全車(chē)環(huán)繞，3個(gè)重低音單元組成低音矩陣，4個(gè)頂部揚(yáng)聲器組成天空環(huán)繞。采用杜比全景聲技術(shù)，配備4D沉浸式影音系統(tǒng)，打造了身臨其境的視聽(tīng)體驗(yàn)。
目前市面上售價(jià)60萬(wàn)以?xún)?nèi)的五座車(chē)中，絕大部分車(chē)型的二排也只有兩個(gè)吹面出風(fēng)口，并且不能獨(dú)立調(diào)節(jié)風(fēng)量和吹風(fēng)模式。理想L7還在兩側(cè)增加了B柱出風(fēng)口，可以實(shí)現(xiàn)更快的空氣循環(huán)和更豐富的吹風(fēng)角度，制冷和制熱速度都更快。
此外，大家非常關(guān)注的哨兵模式，理想自研的視覺(jué)和加速度傳感器的融合算法，可以精準(zhǔn)識(shí)別和判斷人車(chē)靠近、剮蹭、碰撞等各類(lèi)駐車(chē)風(fēng)險(xiǎn)，7×24小時(shí)守護(hù)您的愛(ài)車(chē)和營(yíng)地。
采用5座設(shè)計(jì)/座椅靈活布局
車(chē)身尺寸方面，理想L7長(zhǎng)寬高分別為5050*1995*1750mm，軸距與理想L8保持一致同為3005mm，內(nèi)部采用5座布局，（理想L8定位中大型6座SUV，內(nèi)部采用2+2+2的6座布局）。
為了將車(chē)內(nèi)有效的使用面積要做到最好。理想L7的第二排最大腿部空間達(dá)1160毫米，后備箱縱深超過(guò)1米。此外，第二排座椅配備了電動(dòng)腿托并支持電動(dòng)調(diào)節(jié)，最大傾斜角度達(dá)到40度，坐墊長(zhǎng)度達(dá)到520毫米，乘坐體驗(yàn)非常舒服。
特別是后排中央座椅放倒后，即可變成一個(gè)超大扶手，與車(chē)門(mén)上的柔軟肘托環(huán)抱整個(gè)座椅，將一個(gè)豪華舒適的電動(dòng)三人沙發(fā)立刻變成兩個(gè)獨(dú)立的VIP座椅。配合7.3.4全景聲音響系統(tǒng)、雙層隔音玻璃，擁有沉浸式的音響體驗(yàn)。
此外，理想L7全車(chē)配備26處儲(chǔ)物空間，手機(jī)、鑰匙、口紅、太陽(yáng)眼鏡、高跟鞋，手提包都能輕松收納。超長(zhǎng)的座椅滑軌、4/2/4放倒設(shè)計(jì)和全車(chē)座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)的方式，讓所有的座椅都能“動(dòng)”，像搭積木一樣自由重組車(chē)內(nèi)的空間。
只需輕松拔下座椅頭枕，點(diǎn)擊開(kāi)啟露營(yíng)模式，所有的座椅都會(huì)自動(dòng)折疊，再鋪上床墊，您就能擁有一張1.5米×2.4米空間的主臥般大床，一家三口一起躺下，可以看到滿(mǎn)天的星斗。
三個(gè)維度實(shí)現(xiàn)“安全屋”構(gòu)想
理想L7通過(guò)三個(gè)維度來(lái)實(shí)現(xiàn)“安全屋”的構(gòu)想，包括采用旗艦級(jí)車(chē)身安全結(jié)構(gòu)，白車(chē)身高強(qiáng)度鋼占比超過(guò)75%，其中熱成型鋼占比超過(guò)29%，這意味著在不同速度、不同角度發(fā)生碰撞時(shí)，堅(jiān)固的車(chē)身結(jié)構(gòu)可以有效地抵擋、碰撞產(chǎn)生的沖擊，并確保乘員艙結(jié)構(gòu)的完整性，能夠?yàn)槿?chē)乘員提供更大的生存空間。
理想L7，嚴(yán)格按照中保研左右雙側(cè)25%小偏置碰撞最好成績(jī)?yōu)镚的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行開(kāi)發(fā)，堅(jiān)固的車(chē)身結(jié)構(gòu)可以對(duì)全車(chē)乘員都起到全方位的保護(hù)。?以超過(guò)全球最嚴(yán)格的追尾標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行性能開(kāi)發(fā)，88公里/小時(shí)的追尾車(chē)速不僅超過(guò)了國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)（50公里/小時(shí)），也超過(guò)了全球最嚴(yán)格的美標(biāo)（80公里/小時(shí)），在車(chē)輛發(fā)生追尾的時(shí)候，堅(jiān)固的車(chē)身結(jié)構(gòu)可以更好地保護(hù)后排乘客的安全。
理想L7不僅擁有高強(qiáng)度的頂部承壓能力，可承受12噸的載荷，同時(shí)也是國(guó)內(nèi)中大型五座SUV當(dāng)中，第一款全系覆蓋螺旋翻滾，沙地翻滾，側(cè)絆翻滾以及邊坡翻滾等多種模式開(kāi)發(fā)的車(chē)型。在車(chē)輛發(fā)生翻滾事故時(shí)，氣囊能及時(shí)展開(kāi)，加強(qiáng)對(duì)車(chē)內(nèi)乘員的安全保護(hù)。
其次“安全屋”的電池設(shè)計(jì)。理想L7配備了成本更高，結(jié)構(gòu)更強(qiáng)，吸收沖擊能量更好的高強(qiáng)度電池箱體，來(lái)保證電池系統(tǒng)的高安全性。在底部球擊試驗(yàn)中，采用直徑150毫米的鋼制球頭，以整車(chē)滿(mǎn)載1.1倍的壓力，對(duì)電池箱體底部的薄弱區(qū)，進(jìn)行緩速擠壓至力學(xué)平衡，要做到內(nèi)部電芯無(wú)安全風(fēng)險(xiǎn)。這個(gè)試驗(yàn)的要求非常嚴(yán)苛，日常工況的托底事故受力遠(yuǎn)小于此類(lèi)試驗(yàn)場(chǎng)景，所以，即使是在新疆和西藏等地區(qū)，理想L7也會(huì)是我們挑戰(zhàn)極限的可靠伙伴。此外，“安全屋”的電池采用了更加高效的隔熱、阻燃設(shè)計(jì)，即便單個(gè)電芯發(fā)生熱失控，整個(gè)電池包都可以確保安全、無(wú)爆炸。
第三，“安全屋”的氣囊設(shè)計(jì)。理想L7是30萬(wàn)-40萬(wàn)元以?xún)?nèi)主流五座SUV當(dāng)中唯一一款標(biāo)配后排座椅側(cè)氣囊的車(chē)型，一旦發(fā)生碰撞，能更好地保護(hù)坐在后排的乘員。 目前在售的30-40萬(wàn)五座車(chē)型，只有不到20% 的車(chē)可以選配 后排座椅側(cè)氣囊，而理想L7是全系標(biāo)配。
理想L7的氣囊和氣簾總共覆蓋全車(chē)10個(gè)位置，覆蓋前后排的貫穿式的側(cè)氣簾、可以保持6秒的超長(zhǎng)保壓時(shí)間，減少二次碰撞中對(duì)人的頭部傷害。家里的老人和孩子經(jīng)常坐在后排，給予他們?nèi)娴谋Ｗo(hù)，是我們?cè)O(shè)計(jì)理想L7的初衷，更是我們使命所在。
CLTC綜合續(xù)航1315km/純電續(xù)航210km
動(dòng)力部分，采用前雙叉臂/后五連桿獨(dú)立懸架的理想L7與理想L8相同，全新四驅(qū)增程電動(dòng)系統(tǒng)，由1.5T四缸增程器+前后雙電機(jī)智能四驅(qū)系統(tǒng)所組成，最大功率330千瓦，峰值扭矩620牛·米。
同時(shí)配備42.8kWh電池組。官方公布的CLTC工況綜合續(xù)航里程為1315km，純電續(xù)航里程210km，電量最多可以使用到3%，百公里加速時(shí)間5.3s，具備3.5kW對(duì)外放電功能，Pro與Max車(chē)型還配備有配魔毯空氣懸架。
由CDC連續(xù)可變阻尼減振器、空氣懸架和全自研XCU中央域控制器組成的整套系統(tǒng)，融合26個(gè)整車(chē)信號(hào)，每分鐘六萬(wàn)次感知與六千次的主動(dòng)調(diào)節(jié)，具備毫秒級(jí)的響應(yīng)能力，它能夠?qū)⒙访娴恼饎?dòng)過(guò)濾得非常細(xì)膩，起伏和沖擊都能夠被柔和地化解。即便面對(duì)崎嶇的山路，上車(chē)體的運(yùn)動(dòng)幅度能夠控制在很小范圍。
理想L7的魔毯空氣懸架具備五檔高度可調(diào)，第一，后備廂便捷裝載，后軸空氣懸架降低50毫米，搬運(yùn)大件物品將變得更加方便。第二便捷上下車(chē)，前后軸空氣懸架同時(shí)下降40毫米，讓小朋友或者懷孕的媽媽上下車(chē)更加輕松；
第三高速行駛，時(shí)速超過(guò)110公里，保持30秒以上，或者時(shí)速達(dá)到了120公里，懸架就會(huì)自動(dòng)降低20毫米，讓車(chē)輛的行駛更穩(wěn)定、更安靜、更節(jié)能。第四懸架標(biāo)準(zhǔn)的高度適合日常的道路駕駛，表現(xiàn)均衡優(yōu)秀。第五開(kāi)啟越野脫困，懸架抬升40毫米，即便面對(duì)大溝大坎，理想L7也能夠從容應(yīng)對(duì)。
配備理想AD Pro/AD Max智能駕駛系統(tǒng)
智能駕駛方面，Air與Pro配備AD Pro智能駕駛系統(tǒng)，包括配備11個(gè)高清攝像頭（1個(gè)800萬(wàn)像素?cái)z像頭、9個(gè)200萬(wàn)像素?cái)z像頭）、1個(gè)毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)，搭載地平線(xiàn)J5芯片，總算力達(dá)到128Tops，并配備有高速NOA導(dǎo)航輔助駕駛系統(tǒng)。
而Max配備了與理想L9相同的AD Max智能駕駛系統(tǒng)，采用全棧自研的感知、決策、規(guī)劃和控制軟件，保障系統(tǒng)的可靠性和高成長(zhǎng)性。其中AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)功能針對(duì)中國(guó)路況進(jìn)行了優(yōu)化，增強(qiáng)了對(duì)橫穿行人和兩輪車(chē)的識(shí)別，可有效降低交通事故發(fā)生率。智能駕駛算力平臺(tái)包含2顆英偉達(dá)Orin-X處理器，總算力達(dá)到508Tops。
AD Max硬件部分包括裝配了1顆高精度的激光雷達(dá)、11個(gè)高清攝像頭（6個(gè)800萬(wàn)像素?cái)z像頭、5個(gè)200萬(wàn)像素?cái)z像頭）、1個(gè)毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)。正前方的2顆800萬(wàn)像素?cái)z像頭組合，可實(shí)現(xiàn)對(duì)120°廣角范圍及最遠(yuǎn)550米內(nèi)車(chē)輛、行人及錐桶等物體的識(shí)別。前向的車(chē)規(guī)級(jí)激光雷達(dá)，全局分辨率為1200x128，點(diǎn)云數(shù)量達(dá)到153萬(wàn)/秒。
雖然經(jīng)歷了理想ONE的停產(chǎn)風(fēng)波，但對(duì)于押注中高端家庭用戶(hù)市場(chǎng)的理想汽車(chē)而言，2022年的銷(xiāo)量表現(xiàn)足以用“完勝”一詞來(lái)形容，特別是在2022年12月，理想單月銷(xiāo)量更是突破了2萬(wàn)輛，成為了眾多造車(chē)新勢(shì)力中首個(gè)銷(xiāo)量超過(guò)2萬(wàn)輛的車(chē)企，且L9與L8在12月銷(xiāo)量雙雙突破1萬(wàn)輛，曾經(jīng)依靠理想ONE一車(chē)闖天下的格局如今已改寫(xiě)。
在L9/L8大獲成功的背景下，理想再接再厲推出了采用5座布局的豪華中大型SUV理想L7，以更全面、有效的辦法實(shí)現(xiàn)對(duì)30-40萬(wàn)元SUV市場(chǎng)的覆蓋，雖然與理想L8同為豪華中大型SUV，但理想L7并非簡(jiǎn)單的6座改5座，內(nèi)部進(jìn)行了深度開(kāi)發(fā)和設(shè)計(jì)，擁有舒適的后排空間與寬大的行李廂空間，目標(biāo)用戶(hù)也對(duì)準(zhǔn)了眾多三口之家及準(zhǔn)三口之家。
在競(jìng)爭(zhēng)激烈的細(xì)分市場(chǎng)中，來(lái)自豪華三強(qiáng)的奔馳GLC、寶馬X3再到奧迪Q5L，以及新能源市場(chǎng)中的小鵬G9、特斯拉Model Y都算得上理想L7上市后將面對(duì)的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。伴隨著新能源車(chē)滲透率的不斷提升、30萬(wàn)元以上市場(chǎng)增速保持健康發(fā)展，官方給出了理想L7月銷(xiāo)破萬(wàn)的銷(xiāo)量目標(biāo)，而回到產(chǎn)品本身，理想L7同樣有實(shí)力把各個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手卷的遍體鱗傷，延續(xù)L9/L8的良好銷(xiāo)量表現(xiàn)。
上易車(chē)App搜索“超級(jí)評(píng)測(cè)”，看專(zhuān)業(yè)、硬核、全面的汽車(chē)評(píng)測(cè)內(nèi)容。
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理想智能駕駛技術(shù)最新進(jìn)展 四季度開(kāi)放城市NOA早鳥(niǎo)用戶(hù)內(nèi)測(cè)
2023-02-08 21:00 綜合新聞
責(zé)任編輯: 秦慶寶
