1973年6月30日，在一次日全食中，速協(xié)上最噴氣式飛機(jī)沿著北回歸線飛過月球的和式何打深圳叫小姐美女上門服務(wù)需要多少錢（微信電話1662+044-1662）陰影。（圖片來源:uux.cn/蓋蒂圖片社）
（神秘的飛機(jī)地球uux.cn）據(jù)美國太空網(wǎng)（Jamie Carter）：由于即將到來的日食，在日全食期間駕駛飛機(jī)進(jìn)入月球陰影是破史一個(gè)熱門話題。JSX在達(dá)拉斯上空有一個(gè)專門的全食日食航班，聯(lián)合航空公司和達(dá)美航空公司從德克薩斯州到東北部的記錄定期航班票早已售罄。
但是超音長日沒有一架能達(dá)到1973年6月30日協(xié)和號(hào)001的高度，當(dāng)時(shí)它在日全食期間沿著北回歸線運(yùn)行月球陰影。速協(xié)上最深圳叫小姐美女上門服務(wù)需要多少錢（微信電話1662+044-1662）
世界上最快的和式何打超音速噴氣式飛機(jī)在55000英尺（17000米）的高空飛行，將全食的飛機(jī)持續(xù)時(shí)間從地面上的最大7分4秒延長到了驚人的74分鐘。
對(duì)于來自法國、破史英國和美國的全食七名觀察員來說，這次飛行打破了人類歷史上最長日全食的記錄記錄。隨著超音速噴氣式飛機(jī)早已退役，超音長日協(xié)和式飛機(jī)1973年的歷史性飛行對(duì)日食追逐者來說仍然是傳奇。
破紀(jì)錄飛行

1973年6月25日，在非洲日全食之前，一名工程師檢查協(xié)和001原型機(jī)內(nèi)的設(shè)備。（圖片來源：uux.cn/法新社通過蓋蒂圖片社）
1973年6月30日，協(xié)和式飛機(jī)從西班牙加那利群島的大加那利島拉斯帕爾馬斯起飛。
當(dāng)天的全食路徑寬約156英里（251公里），協(xié)和式飛機(jī)在那里攔截了它，月影以約1500英里/小時(shí)（2400公里/小時(shí)）的速度移動(dòng)。協(xié)和式飛機(jī)以1350英里/小時(shí)（2200公里/小時(shí)）的速度——2馬赫——沿著與月球陰影相同的方向沿著全食路徑飛行，從而盡可能長時(shí)間地跟上它。
船上的科學(xué)家來自洛斯阿拉莫斯國家實(shí)驗(yàn)室、巴黎天文臺(tái)、基特峰國家天文臺(tái)、倫敦瑪麗女王大學(xué)、阿伯丁大學(xué)和法國國家科學(xué)研究中心。
協(xié)和001型飛機(jī)是專門為他們改裝的，屋頂舷窗是為觀察設(shè)備而建的。超長的日全食使這些科學(xué)家能夠研究太陽的日冕、色球?qū)右约皝碜缘厍虼蟛糠执髿鈱由戏降奶柟鈴?qiáng)度。

1969年3月2日，協(xié)和式飛機(jī)001原型機(jī)在法國圖盧茲機(jī)場(chǎng)首次飛行。（圖片來源：uux.cn/Tony Eyles/Mirrorpix/Getty Images）
“我們攔截了整個(gè)過程，并在其中停留了74分鐘，然后降落在非洲國家乍得，”飛機(jī)上的洛斯阿拉莫斯國家實(shí)驗(yàn)室科學(xué)家唐納德·利伯伯格為NBC新聞寫道。“74分鐘時(shí)，我們乘坐協(xié)和式飛機(jī)的團(tuán)隊(duì)創(chuàng)下了從未被打破的總時(shí)間記錄。這是我永遠(yuǎn)不會(huì)忘記的經(jīng)歷。”
協(xié)和式飛機(jī)于格林尼治標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間1008起飛，在月亮的陰影追上它時(shí)在毛里塔尼亞上空飛行。在接下來的四分鐘里，它飛越了馬里、尼日利亞和尼日爾的撒哈拉沙漠，然后被月亮的陰影覆蓋。它降落在乍得。
除了經(jīng)歷漫長的全食，科學(xué)家們還看到了7分鐘的“第一次接觸”和12分鐘的“第三次接觸”——當(dāng)?shù)孛嫔系挠^眾看到貝利珠子和“鉆戒效應(yīng)”的簡(jiǎn)短展示時(shí)，日食的開始和結(jié)束。
1973年的飛行并不是協(xié)和式飛機(jī)最后一次在日全食期間進(jìn)入月球陰影。二十年后的1999年8月11日，三架協(xié)和式飛機(jī)——一架來自法國，兩架來自英國——載著游客進(jìn)入了月球的陰影，法國日食專家澤維爾·朱比爾對(duì)此進(jìn)行了記錄。每人支付2400美元（按今天的美元計(jì)算為4457美元），盡管整個(gè)過程只持續(xù)了四五分鐘，而在地面上只持續(xù)了大約兩分鐘。然而，由于窗戶小和太陽的高度，乘客們?cè)?0多秒的時(shí)間里都無法看到整體。
這提醒我們，在飛機(jī)上攔截月球的陰影并不容易。
最后一程
1999年的旅行是協(xié)和式飛機(jī)最后一次進(jìn)入總體路徑。2000年7月25日，法航4590航班在起飛后發(fā)生致命墜機(jī)事故，計(jì)劃于2001年6月21日起飛的日食航班被取消。
近年來最成功的日食飛行是E-flight 2019-MAX，它于2019年7月2日將總持續(xù)時(shí)間從4分32秒增加了一倍，達(dá)到9分鐘。LATAM航空公司的波音787-9夢(mèng)想客機(jī)上有43名日食追逐者，每人支付了6750美元。
日食飛行繼續(xù)激發(fā)人們的想象力，但要想超越協(xié)和001飛機(jī)1973年的成就，還需要很長時(shí)間。