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內(nèi)容摘要：易車原創(chuàng) 作為最先喊出“互聯(lián)網(wǎng)汽車”的車型，榮威RX5自誕生以來對燃油車市場就有著不小的沖擊，從2016年開始，榮威RX5就成為15萬元左右年輕用戶繞不開的一個選項，其被賦予的運動、智能以及科技等元素

易車原創(chuàng) 作為最先喊出“互聯(lián)網(wǎng)汽車”的互聯(lián)車型，榮威RX5自誕生以來對燃油車市場就有著不小的網(wǎng)汽沖擊，從2016年開始，車再榮威RX5就成為15萬元左右年輕用戶繞不開的進(jìn)化解讀一個選項，其被賦予的全新運動、智能以及科技等元素都深深打入了年輕用戶的第代心中，而如今進(jìn)化至第三代，榮威全新第三代榮威RX5是互聯(lián)否還能吸引年輕市場的目光呢？在即將全面到來的新能源時代，全新第三代榮威RX5是網(wǎng)汽否還能代表“互聯(lián)網(wǎng)汽車”呢？

早在今年6月11日，全新第三代榮威RX5就進(jìn)行了首發(fā)，車再當(dāng)時新車以12萬元的進(jìn)化解讀價格開啟盲訂，并推出了8.8元盲訂福利；而在本月7月17日，全新全新第三代榮威RX5正式開啟預(yù)售，第代預(yù)售價從12.49萬元-13.59萬元。榮威

此外，互聯(lián)目前下訂全新第三代榮威RX5還可享受“8大預(yù)售福利”，比如2000元訂金翻倍得4000元購車券、888元享價值8888元終身免費基礎(chǔ)保養(yǎng)等五大特權(quán)，還有機(jī)會抽取“13香”手機(jī)、至高49999元購車券等三大禮遇。選擇全新全新第三代榮威RX5滑移好屏版的用戶，還可免費升級價值3000元的20英寸幻影輪圈。

當(dāng)然，對于全新第三代榮威RX5的潛在購買者來說，以上福利只是促成最后交易的小甜頭，真正讓他們把意向鎖定在全新第三代榮威RX5的，我認(rèn)為還得靠產(chǎn)品本身的實力。

全新第三代榮威RX5的主設(shè)計師是來自法國的Alexandre Bache，如今他作為上汽設(shè)計倫敦前瞻設(shè)計中心（SAIC DESIGN ADVANCED LONDON）的首席助理設(shè)計師，從這個角度來看，全新第三代榮威RX5在設(shè)計層面也開始越來越國際化。

總的來說，全新第三代榮威RX5還是以精致質(zhì)感為主，縱向立體的前臉布局以創(chuàng)新數(shù)字化鳳羽格柵為焦點，車身線條以運動張力為主，也是為了打造寬體、大氣的視覺體驗；此外在大燈方面，全新第三代榮威RX5全系標(biāo)配全LED聚能自動大燈和LED日行燈，同時實拍車型作為頂配，還搭載了情感交互格柵燈，視覺效果更顯高級，也突出了全新第三代榮威RX5科技化的元素。

SUV始終是繞不開尺寸和空間的，當(dāng)然，一味的“大”顯然也無法滿足當(dāng)下用戶的真實需求，這方面，全新第三代榮威RX5在尺寸和視覺效果上做了很好的平衡，首先新車采用寬體車身設(shè)計，軸距增加到2765mm，車高與視覺重心高度比達(dá)到1.32，后輪直徑與輪上厚度比達(dá)到了1.19，好處就是塑造出更加低趴的車身形態(tài)，在保證足夠尺寸的同時營造出更加運動的效果。

值得一提的是，全新第三代榮威RX5首創(chuàng)的“視覺司南智駕”，在“智駕模式”下，基于整車搭載的800萬像素前置超高清攝像頭、厘米級高精定位模塊、超聲波雷達(dá)、毫米波雷達(dá)等28個傳感器，在3顆地平線自研征程?3高性能AI芯片驅(qū)動下，提供NGP（Navigation Guided Pilot）功能。

由此，全新第三代榮威RX5也就成為了業(yè)內(nèi)首款搭載智能導(dǎo)航輔助駕駛技術(shù)的燃油車型。這套功能可以基于用戶設(shè)定的導(dǎo)航路線，實現(xiàn)從A點到B點的智能導(dǎo)航輔助駕駛，目前已經(jīng)覆蓋了高速公路、城市快速路等多種路況，還能自主上下匝道、自動切換車道，變道策略流暢，車速控制線性，進(jìn)出匝道穩(wěn)定。

總的來說，全新第三代榮威RX5在理解“互聯(lián)網(wǎng)汽車”這件事上，從早期的“開創(chuàng)”到如今的將用戶體驗擺在首位，用優(yōu)化來形容似乎還不足以，或許“進(jìn)化”更合適，同時相比同價位的大多數(shù)競品來說，甚至是和許多新能源車型對比，它的確是要領(lǐng)先一個身位。要樹立一個強(qiáng)標(biāo)簽，全新第三代榮威RX5真正做到了從創(chuàng)新到理解，到融入生活、到更接地氣。

全新第三代榮威RX5采用了代號為GS61 1.5T VTGI的全新動力引擎，并擁有缸內(nèi)直噴等多種兼顧動力和經(jīng)濟(jì)性的技術(shù)，是此前“雙十佳”動力總成的再進(jìn)階版本，二與之匹配的DM21 PLUS變速箱則是把換擋和動力輸出的敏捷性放在首位，同時增加了平順性和經(jīng)濟(jì)性的技術(shù)優(yōu)化。

從官方給出的信息來看，新車百公里油耗（NEDC）僅為6.0L，全新第三代榮威RX5可謂真正做到了動力更強(qiáng)、且油耗更低，當(dāng)然更重要的是，在全新動力總成的加持下，全新第三代榮威RX5也有了和主流合資緊湊級SUV掰掰腕兒的硬實力。

全新第三代榮威RX5能否再突圍？

“全新第三代榮威RX5能否再次突圍？”

回答這個問題之前我想先讓大家回顧一下榮威RX5誕生之初。2016年，第一代榮威RX5上市之后，迅速以“互聯(lián)網(wǎng)汽車”這樣在當(dāng)時極具差異化的標(biāo)簽躋身緊湊級SUV榜單前排位置，在當(dāng)時的年輕消費階層里，榮威RX5可謂一時風(fēng)光！

全新第三代榮威RX5主打的這套“情感律動設(shè)計”理念早已深入人心，在當(dāng)時的自主品牌緊湊SUV市場，表現(xiàn)出了一種成熟大氣的風(fēng)格，成功吸引了不少家庭用戶，而隨著90后年輕消費者成為了主力人群，全新第三代榮威RX5又將這套“情感律動設(shè)計”理念繼續(xù)向前邁進(jìn)，而設(shè)計師Alexandre Bache除了擁有更加國際化的視野以外，在融合時尚和科技這方面，他也體現(xiàn)了作為法國人的優(yōu)勢！

全新第三代榮威RX5將日行燈、轉(zhuǎn)向燈、遠(yuǎn)近光燈模組集成在了一起，面積只是其它競品日行燈的大小，而這么做的好處是啥呢？首先，越小的燈組體積意味著越豐富的造型空間，單位面積內(nèi)越高的光通量，越強(qiáng)的照明能力，越高的成本，以及越濃烈的科技氛圍。

其次，全新第三代榮威RX5還創(chuàng)新式的在格柵內(nèi)部加入了氛圍燈組，而較小的LED日行燈模塊意味著可以在有限的格柵空間內(nèi)放置更多單體，從而能實現(xiàn)更豐富的燈語效果。

當(dāng)用戶解鎖車輛時，大燈迎賓模式開啟，情感交互格柵燈和全LED一字型貫穿前燈依次點亮，隱藏式智能門把手緩慢彈出，并預(yù)置了“鳳粼、閃電、矩陣”等7種燈語模式，為用戶提供多元化和個性表達(dá)，而就目前同價位的燃油車而言，你很難看到在燈光科技上能有和全新第三代榮威RX5相媲美的車型！

雖然全新第三代榮威RX5并不是一款需要從頭建立知名度的新車，但如果想在這個新四化時代重新脫穎而出，外觀上的“燈光秀”還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，這款“互聯(lián)網(wǎng)汽車”必須要拿出遠(yuǎn)超同級別競爭的實力才行。

這方面，全新第三代榮威RX5搭載的這塊27英寸可滑動大屏無疑真正站在了用戶角度去思考智能化，而不是一味的強(qiáng)調(diào)“工程師思維”!

可能很多用戶會有疑問，乍一看全新第三代榮威RX5內(nèi)飾，好像和市面上多如牛毛的雙聯(lián)屏沒啥區(qū)別，甚至從硬件水準(zhǔn)來看，如今的很多新勢力也開始在屏幕上開始發(fā)力，那么，全新第三代榮威RX5到底牛在哪呢？

真正的答案還是用戶體驗！

我們真的需要布滿IP的巨無霸屏幕嗎？我們是否有足夠精品的內(nèi)容和功能來填滿這些看起來只是為了大而大的屏幕？答案在很多消費者心中自有判斷，而全新第三代榮威RX5為了平衡視覺上的科技感與真實功能的必要性，想出了一個300mm屏幕滑軌的解決方案，用一塊27英寸的屏幕提供智駕和智享兩種交互模式，適度地滿足主駕和副駕不同的場景體驗需求，真正解決了不同乘客之間對智能化的需求。

這塊27英寸可移動大屏是全新第三代榮威RX5 滑移好屏版的專屬配置，雖然為頂配專屬，但考慮到它13.59萬元的預(yù)售價，就能擁有可能是最好的智能化終端體驗，這也讓全新第三代榮威RX5成為我為數(shù)不多推薦購買頂配型號的車型。

當(dāng)然，超感豪華版和超感旗艦版的配置水準(zhǔn)也并不低，兩款型號均配有高級皮質(zhì)內(nèi)飾、巡航功能、24.6英寸雙聯(lián)屏以及互聯(lián)網(wǎng)汽車維納斯智能系統(tǒng)等配置，以當(dāng)下“互聯(lián)網(wǎng)汽車”的標(biāo)準(zhǔn)來看，用戶即使是購買超感豪華版，智能化水準(zhǔn)也是同價位主流水準(zhǔn)。

值得一提的是，為了應(yīng)對更激烈的市場競爭，同時為用戶帶來更豐富的選項，全新第三代榮威RX5/超混eRX5還提供了燃油、超混“雙車方案”。

其中，全新第三代超混eRX5搭載的這套混動系統(tǒng)是在GS61 1.5T發(fā)動的機(jī)基礎(chǔ)上加入了超級電驅(qū)EDU G2 Plus，能實現(xiàn)10擋變速，NEDC綜合油耗低至1.4L，NEDC綜合續(xù)航高達(dá)1050km，百公里加速時間6.9秒，可謂解決了燃油經(jīng)濟(jì)性、性能以及續(xù)航能力之間的矛盾，再考慮到它15.39萬元的預(yù)售價，相比同價位的競品而言榮威的誠意也就體現(xiàn)了出來。

編輯點評：去年，上汽在海外賣了70萬輛，也是海外銷量最高的自主品牌，從某種程度上講，這或許也激發(fā)著上汽將旗下主力車型——全新第三代榮威RX5打造得越來越國際化。外觀上、尺寸上，全新第三代榮威RX5毫無疑問是同級主流水準(zhǔn)，甚至是第一梯隊，但真正讓第三代RX5做到差異化競爭的還是其回歸“初心”的本質(zhì)，也是全新第三代榮威RX5真正理解了“互聯(lián)網(wǎng)汽車”之后打造的這么一套智能座艙，就像手機(jī)全面向智能化轉(zhuǎn)型的時候，只有蘋果真正做到了站在“用戶思維”的角度去打造智能手機(jī)，而全新第三代榮威RX5亦是如此。所以對于年輕用戶而言，如果你正在考慮購買一臺這個價位的SUV，或者是混動SUV，不妨去體驗一下全新第三代榮威RX5/超混eRX5！