為歐洲航空部門設(shè)計的自然災(zāi)害監(jiān)測和預(yù)警系統(tǒng)ALARM
（神秘的地球uux.cn報道）據(jù)EurekAlert!：在該項目的框架內(nèi)進行研究的可能對空中交通安全構(gòu)成威脅的現(xiàn)象主要為：火山噴發(fā)、森林大火、洲航自然災(zāi)害太陽電磁輻射或電風暴、空部以及沙塵暴。門設(shè)項目負責人，計的監(jiān)測警系UC3M生物工程和航空航天工程系研究員Manuel Soler解釋：“發(fā)動機吸入的和預(yù)煙霧，灰塵甚至海鹽的為歐微小顆粒都可能會對飛機造成嚴重損害，這既是洲航自然災(zāi)害由于這些可能的障礙物本身對飛機產(chǎn)生的侵蝕和腐蝕，同時它們也可能會影響飛機在飛行中的空部燃耗。”。門設(shè)他并補充說明：“火山灰和二氧化硫等氣體也會帶來嚴重威脅，計的監(jiān)測警系因為它們會導(dǎo)致?lián)躏L玻璃的和預(yù)磨損、腐蝕發(fā)動機以及對飛行系統(tǒng)和儀器產(chǎn)生各種損害，為歐而來自太陽的洲航自然災(zāi)害電磁輻射會干擾飛機的通訊系統(tǒng)。”
這個由來自德國、空部比利時、西班牙、意大利和英國的科學(xué)家和技術(shù)人員參與的ALARM項目中，研究人員普遍認為，環(huán)境影響應(yīng)被視為另一種威脅。Manuel Soler表示：“ ALARM項目的基本目標之一是對一天之內(nèi)可能出現(xiàn)的熱點做出預(yù)測，即二氧化碳（CO2）以及其他排放物對氣候變化可能產(chǎn)生影響最大的地區(qū)”。 換句話說，該警報系統(tǒng)將開發(fā)一個包含飛機應(yīng)避免的關(guān)鍵區(qū)點的信息服務(wù)系統(tǒng)，從而減少航班對全球變暖的影響，例如，非常直觀的，當飛機產(chǎn)生被稱之為凝結(jié)尾跡（即在某些大氣條件下某些飛機飛行時留下的云狀線性軌跡）的現(xiàn)象時，就會發(fā)生這種狀況。
在該項目的框架內(nèi)，研究人員打算創(chuàng)建一個母版系統(tǒng)，可集成由地面和衛(wèi)星觀測系統(tǒng)收集的各種大氣數(shù)據(jù)，并與人工智能算法結(jié)合起來以改善當前使用的預(yù)報。項目研究人員解釋：“該系統(tǒng)將產(chǎn)生由航空通信渠道提供的警報，以便航空部門的管制員、飛行員和其他相關(guān)人員能夠在緊急情況下迅速查詢到此信息。”
ALARM（多災(zāi)種監(jiān)測和早期預(yù)警multi-hAzard monitoring and earLy wARning）是由SESAR聯(lián)合事業(yè)資助的項目，該項目獲得了歐盟H2020計劃（項目編號：GA 893204）的支持，該項目最近已經(jīng)啟動，并將持續(xù)到2022年底。這個由UC3M協(xié)調(diào)的項目有來自五個歐洲國家的合作伙伴參與：德國航空航天中心（DLR），比利時皇家航空航天學(xué)院（BIRA-IASB），意大利帕多瓦大學(xué)以及兩個航空領(lǐng)域的小型公司：英國的SATAVIA和意大利的SYMOPT。
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ALARM 項目網(wǎng)頁： https://alarm-project.eu/研究人員的視頻采訪： https://youtu.be/RX6HlefjgoA

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