最近，托融賈躍亭的量產命運可謂冰火兩重天。前腳昨晚被證監會立案調查，獲億后腳今天其治下的美元Faraday Future（以下簡稱FF）又喜提2.25億美元的債權及信托融資，并引入通用高管。債權資F之遙
FF公告顯示，及信F距僅步FF獲得美國商業銀行Birch Lake領投的托融2.25億美元債權及信托融資，“FF的量產技術，產品戰略以及對FF 91生產發布的獲億深圳美女約炮（微信181-8279-1445）大保健可上門安排外圍外圍上門外圍女桑拿全套按摩堅定承諾是非常令人景仰的。”Birch Lake CEO Jack Butler如是美元評價FF。
抱歉，債權資F之遙我并不認同FF對FF91生產發布的堅定承諾令人景仰，相反讓人失望，FF91量產一再跳票，從承諾的2018年第四季度到2019年第一季度再到現在量產仍不見蹤影，這算哪門子堅定承諾？這是堅定承諾跳票才對。
FF透露，FF預量產車的測試工作正持續進行，工程團隊已取得穩步進展以確定最終交付FF 91。越來越多的預量產車正在進行云連接、軟件應用和其他驗證測試。目前，FF 91在產品開發上穩步推進，已全面進入量產前的最后準備工作，這預示著其距離量產只有一步之遙。
明眼人都看得出，FF91遲遲無法量產的一個重要原因是缺錢，與金主恒大分道揚鑣使其陷入資金困境，一度處于停擺狀態，不得不大幅裁員降薪，而聯姻Birch Lake無疑是一個重大轉機，在后者支持下，FF建立了一個多渠道的融資計劃以保障后續股權融資順利進行。
FF表示，FF將由Stifel Nicolaus＆Co.作為財務顧問進行股權融資計劃，已和多個投資方進行接洽，預計將于今年第三季度初完成股權融資計劃。同時，FF與其獨立估值顧問Houlihan Lokey合作并確定了FF的技術價值最高達12.5億美元，其中包括知識產權的總體價值。
除了融資方面的進展，FF還介紹了管理團隊中的新面孔：任命Waqar Hashim為VLE兼車輛工程副總裁。他曾在通用汽車領導全球跨界SUV項目，包括用于澳大利亞和新西蘭市場的2019年雪佛蘭Blazer項目和2019年Holden Acadia。加盟FF后，Hashim將負責車輛項目的工程、設計、制造和預算目標管理、簡化操作程序以提高效率，并調整項目以優化適合不同市場和區域條件的車輛。
上個月，FF官宣喜提新金主——第九城市（以下簡稱九城），雙方將成立合資公司，在生產、制造、運營及銷售方面達成協議，進軍中國豪華智能互聯網電動汽車市場。
根據協議，九城最高注資6億美元，占合資企業股份50%，分期注入，并擁有對合資公司的戰略經營管理權。FF將貢獻出中國內地的一塊土地使用權，用于電動汽車的制造，并將授予合資公司在中國制造、營銷、分銷和銷售FF新型V9車型及其他約定車型的獨家許可證。
隨著九城500萬美元的首期定金到賬，加上新一輪2.25億美元的債權及信托融資，以及后續的股權融資，FF將擺脫銀根緊縮的尷尬局面，彈藥充足后FF91比任何時候都接近量產。不過，賈躍亭別高興太早，危機仍未完全解除。退一步講，即便FF91實現大規模量產，也不意味著其宣告成功，相反挑戰才剛剛開始。
要知道，FF91只有推向市場，經受用戶檢驗才能步入發展正軌。“以前我認為研發和制造很難，交付不是很難，但現在發現交付的難度遠遠比造出幾百臺要難。”小鵬汽車掌門人何小鵬一席話點出了造車新勢力面臨的共同難題：批量交付。
換言之，當200萬元的FF91正式登陸國內市場后，銷售渠道、體驗中心和售后服務的建設將成為FF、九城繞不過去的坎，不僅需要真金白銀的投入，還需要與時間賽跑。如果FF91全面開售后，只有少得可憐的體驗中心供用戶現場咨詢、體驗，那就尷尬了，而負責合資公司經營的九城優勢在于互聯網用戶運營，線下渠道的拓展和維護是其薄弱環節。
一言以蔽之，作為一個看客，我真心不想再聽到FF又雙叒叕強調FF91距離量產只有一步之遙這種所謂的“利好”消息，耳朵都快聽出繭了，有本事就干脆、果斷地推進FF91大規模量產，然后在中美兩國上市銷售，看看能否在高端智能電動汽車市場分一杯羹。
不得不說，隨著國內造車新勢力爭相推進主打車型量產，留給因內耗而慢半拍FF的時間窗口正在逐漸關閉，現階段應全力將FF91量產落實到位，別畫V9、FF81等虛無縹緲的大餅，且行且珍惜。