易車訊?日前，懸架新全新奧我們從相關(guān)外媒獲悉，駕駛節(jié)全新RS 3（Sportback及Sedan）曝光了更多技術(shù)細(xì)節(jié)，模式除了2.5升5缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)外，差速其在懸架、器上駕駛模式選擇、迪R多技后差速器等方面也將會(huì)進(jìn)行更新，術(shù)細(xì)根據(jù)此前消息，懸架新全新奧該車·將于7月正式發(fā)布。駕駛節(jié)

據(jù)悉，模式全新RS 3將對(duì)于后差速器進(jìn)行改進(jìn)，差速使用多片離合器的器上形式，可以主動(dòng)左輪和右輪分配不同的迪R多技動(dòng)力，在轉(zhuǎn)彎時(shí)過度驅(qū)動(dòng)外輪以減少轉(zhuǎn)向不足并提高機(jī)動(dòng)性。術(shù)細(xì)在某些極端情況下，懸架新全新奧甚至可以將100%的動(dòng)力分配給其中一個(gè)后輪，該公司稱這種靈活的動(dòng)力系統(tǒng)設(shè)置可提供最佳穩(wěn)定性。

據(jù)了解，Audi Drive Select控制器具有兩種專用于運(yùn)動(dòng)駕駛的模式。除了舒適、自動(dòng)、動(dòng)態(tài)和效率之外，還有一種RS性能模式，能最大限度地分配到汽車后部的扭矩，可為后橋提供盡可能多的動(dòng)力，平衡操控性并減少轉(zhuǎn)向不足，以加快單圈速度，按照慣例，駕駛模式也會(huì)修改轉(zhuǎn)向重量、油門響應(yīng)和懸架剛度。

底盤方面，全新奧迪RS 3提供兩種不同的懸架選項(xiàng)，搭載RS3獨(dú)有的減震器，對(duì)于內(nèi)部閥系進(jìn)行改良，以改善彈跳和回彈控制。自適應(yīng)懸架可以選裝，通過駕駛選擇模式選擇調(diào)整硬度來決定其運(yùn)動(dòng)或者舒適屬性的需求。

造型方面，從最新官方諜照來看，新車發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的輪廓明顯，線條清晰。六邊形前臉設(shè)計(jì)面積更大，大燈位置也相應(yīng)變低。LED日間行車燈的辨識(shí)度極高，下方進(jìn)氣口的尺寸也更大。

RS 3 Sportback與Sedan最大不同來自車尾，兩廂造型的Sportback版本更顯靈動(dòng)，并且在象征著奧迪性能產(chǎn)品的橢圓形排氣的修飾下，散發(fā)出濃郁的運(yùn)動(dòng)氛圍。Sedan版本雖然采用三廂結(jié)構(gòu)，不過干練的后懸并不會(huì)令新車顯得笨重，同時(shí)為新車創(chuàng)造了更實(shí)用的后備廂空間。

值得一提的是，新車側(cè)面貼有“1-2-4-5-3”拉花，它指的是五缸 2.5 升渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火順序，據(jù)外媒稱，該發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率294kW，最大扭矩500N·m，百公里加速3.8秒內(nèi)，與之匹配的是七速雙離合變速箱，更多持續(xù)關(guān)注。

責(zé)任編輯: 王憶斐