導讀：目前，阿里雄安市民中心展示的百度布局無人車，只是京東佛山容桂外圍資源（美女啪啪啪）[微信1662+044-1662][提供外圍女上門服務快速安排面到付款不收定金做到了車輛的智能化，距離“全城沒有紅綠燈，無人所有車輛隨便跑，車無交通事故零發生”的人駕車路協同，還有一段路要走。落地
初春的阿里雄安鳥語花香，在雄安代表性的百度布局園區市民中心內，游人穿梭如織。京東
幾位操著當地方言的無人中年游客，正圍著一塊藍色牌子，車無研究怎樣掃碼預約無人駕駛巴士，人駕他們身后，落地預約成功的阿里乘客用目光迎接著圓滾滾的阿波羅無人小巴士，一經停穩就迫不及待地鉆進去。
口渴的游人還可以掃碼“召喚”新石器自動無人售貨車，等著小車慢慢開過來供人選購飲料，時不時還有長得萌萌的無人駕駛掃地車擦肩而過，而菜鳥驛站的無人送貨車在快遞柜和站點之間來往穿行。另一邊，京東的無人快遞車也蓄勢待發，收件人只需要掃碼，就能從自動行駛過來的快遞車中取件。
此外，佛山容桂外圍資源（美女啪啪啪）[微信1662+044-1662][提供外圍女上門服務快速安排面到付款不收定金美團的無人配送車、移動的5G無人駕駛汽車、蘇寧的無人小黃車也先后在雄安“落戶”，在這個沒有紅綠燈的園區內，代表著未來趨勢和最高科技水平的無人車比比皆是。
一位深度參與雄安智能化建設的知情人士告訴《華夏時報》記者，目前，雄安市民中心展示的無人車，只是做到了車輛的智能化，距離“全城沒有紅綠燈，所有車輛隨便跑，交通事故零發生”的車路協同，還有一段路要走。
“我們說的車路協同是強大的網、聰明的路、智慧的車，目前只做到了智慧的車，沒有與之相匹配的路。道路的成本是很高的，路上要有雷達、高清攝像頭、傳感器，還有地下線圈、道路的無線充電設備等，使得行人、自行車、汽車都成為傳感物體，即使沒有紅綠燈也不會發生交通事故。”上述人士表示。
不過這一切都會慢慢實現，而那時，雄安將會是中國智能交通和無人駕駛真正落地的第一城。
滿園盡是無人車
藍色迷你無人駕駛小巴士阿波羅，已經在市民中心跑了好幾十萬公里了。圓滾滾的車身，緩慢的行駛速度，讓這個高科技產物顯得十分可愛。《華夏時報》記者在現場看到，阿波羅共有8個座位，其中車后部三個，側面三個，前部兩個。盡管是無人駕駛，但每輛車上面均配有一個車輛安全員。
“請把安全帶系上。”剛剛落座，安全員就提醒乘客。
據了解，盡管阿波羅最快能跑到時速40公里，但由于園區內沒有紅綠燈，出于車與人之間的保守策略，所以最高只能跑到20公里甚至更低。但即使是十幾公里的時速慢悠悠的車速，也要系上安全帶，同時禁止老人和小孩乘坐。
“比如車在往前走的時候，有人想試這個車，忽然之間出來，造成車輛急剎車，會給車上的人造成觀感很差的體驗，所以要系上安全帶，老人和小孩禁止乘坐，尤其是上歲數的，怕心臟受不了。”安全員告訴記者。
沿著園區轉一圈大約5分鐘左右。在路上，小巴士阿波羅與無人駕駛掃路機蝸小白擦肩而過。一些游客新奇地圍著蝸小白，當有人站在前方時，蝸小白就會停下腳步，以防撞到行人。
隨著游人不斷增多，無人駕駛售貨車新石器也從停車場里駛出，開始在園區內“巡邏”。《華夏時報》記者在現場看到，新石器靠近人行道的一側為透明展柜，售賣著各式飲料以及雄安的紀念幣;車頭則是一大塊顯示屏，可以在上面操作購買物品。
和一般的無人駕駛車不同，新石器對人員的靠近更為敏感，當人們站在兩側與車頭前方，都能讓其停下腳步，方便購買商品。一個亮點是，新石器可以掃碼預約、車到付款，不過這個功能尚未啟用。“這是一代車，功能還不完善，二代車即將在近期投放到市民中心，到時候應該會啟用預約功能。”上述工作人員介紹。據介紹，預約功能開啟后，只要掃碼預約，新石器自動售貨車就會安排最近的車輛前往顧客所在的位置。
如果覺得新石器的商品太過單一，而選擇從京東、淘寶購物，也將有無人駕駛快遞車為人們服務。此外，美團的無人配送車、蘇寧的無人小黃車也在市民中心刷著存在感，移動的5G無人駕駛汽車也在有需求的時候出現在路上。
“目前園區內行駛的全是無人駕駛車，普通車禁止駛入。這也是未來雄安的一個縮影，高科技產品將占主導。”上述雄安智能化建設的知情人士介紹。
任重道遠
無人駕駛車在雄安園區內已經成為吸睛利器，但其背后，卻是撐起城市運行的交通、物流等智能系統。
據了解，未來，雄安城市運行的方方面面都將搭建在“智能”的平臺上。互聯網巨頭紛紛布局，決勝未來的技術和戰略，在萌萌的無人車上展示得淋漓盡致。有限的園區內，誰的無人車能入駐，誰就能代表當下最尖端的科技，背后，阿里巴巴、騰訊、京東等互聯網企業都已經紛紛搶灘登陸，企業間的較量已經默默展開。
2018年9月，美團無人配送車進入雄安新區，在新區市民服務中心內進行無人配送試運營。這比美團預計的要晚了一個月。在此之前，京東無人車、菜鳥無人車、百度的無人駕駛轎車與巴士，都已經在雄安新區行駛了。
2017年12月20日，7輛“無人車”從安新縣凱盛酒店出發，全程在無人駕駛的模式下行駛了約4公里路程。這是百度Apollo自動駕駛車輛在雄安道路上的一次實際道路測試。這一天，百度還與雄安新區管委會正式簽署戰略合作協議，雙方宣布將充分利用雙方優勢資源和技術，共建雄安AI-City，打造智能城市新標桿。
時至今日，無論是蝸小白還是新石器，背后都有百度Apollo(阿波羅)平臺的身影。新石器的車體上，更是將百度Apollo印在了醒目的位置上。
而剛剛過去的2018年，進駐雄安注冊的公司已經超過1300家，較2017年增長30倍。這些企業中，基建類、生態環保類、高科技類最多。
根據規劃綱要，雄安將搭建智能交通體系框架，以物聯感應、移動互聯、人工智能等技術為支撐，構建實時感知、瞬時響應、智能決策的新型智能交通體系框架。特別是，將會推進智能駕駛運載工具的示范應用，發展需求響應型的定制化公共交通系統，智能生成線路，動態響應需求。探索建立智能駕駛和智能物流系統。
在旁觀者看來，無人車的普及、更新，使得雄安智能化交通構架已經初具雛形。但在業內人士看來，雄安的智能化交通還遠遠不及預期。
“真正的智慧交通是需要道路參與的，路上要有雷達、高清攝像頭、傳感器、地下線圈等使得行人、自行車、汽車都成為傳感物體，即使沒有紅綠燈也不會發生交通事故。僅有智慧車輛，在很多環節仍然需要人工參與，也無法使這些車輛真正上路，這并不是智慧交通的最終形態。”上述人士表示。
但目前道路的測試比較困難，需要一定面積的封閉、半封閉道路進行測試，目前雄安市民中心尚未建設這樣的道路。
據了解，車路協同是雄安努力的一個方向，需要網絡、道路、車輛的三重配合，目前一些城市已經在進行陸續試點。在雄安的建設中，智慧交通將作為主要方向，吸引更先進的技術、更完善的配套。只是，一切還需要時間。