易車原創 國人對SUV的頭都熱衷程度已經持續多年，而這種“以大為美”的不小本年審美趨勢也在逐漸影響汽車廠商對SUV車型的角逐，再加上國家政策對“二胎”、盤點甚至“四胎”的度即放開，導致的將上情況就是現如今這種大塊頭的SUV不僅越來越多，也越來越便宜，頭都這無疑就是不小本年需求影響市場！而今年，盤點也即將會有諸多全新的度即SUV和我們見面，本期，將上我將挑選4款將會在今年迎來上市的頭都中大型SUV，并和大家具體聊聊它們各自的不小本年亮點。

寶馬X5國產化的盤點消息斷斷續續也炒了有些時日，但在國產寶馬X5即將到來之際，度即它依舊憑借硬實力成為了輿論的將上中心。作為寶馬在1999年推出的中大型SUV，寶馬X5如今已發展至第四代車型，并在全球范圍內成為了家喻戶曉的車型，而隨著寶馬在華合資公司持股比例的提高，寶馬X5國產化的進程也隨之加速。

外觀方面，國產之后的寶馬X5和進口版本大體保持一致，大面積的“雙腎式”進氣格柵依舊是其標志性的元素，內部采用直瀑式鍍鉻飾條點綴，而改動的部分主要在下保險杠，根據目前曝光的國產寶馬X5官圖可以看到，新車使用倒L型鍍鉻裝飾條，精致感得到提升，同時和進口寶馬X5在外觀上做出區分。

當然，國產后的寶馬X5最大的看點還是對車身進行了加長，這也是許多進口車型國產化之后的“必要動作”。根據目前曝光的信息顯示，國產寶馬X5的長寬高分別達到5060/2004/1779mm，軸距則為3105mm，相比進口版車型增加了130mm，而加長的部分全部在軸距上，以往被用戶詬病的后排空間“較小”，相信新車也會得到明顯改善。

內飾方面，國產寶馬X5基本照搬了進口X5的內飾，依舊是全液晶儀表盤搭配M運動多功能方向盤，中控臺配備12.3英寸的懸浮式中控屏，同時中控面板上保留了物理按鍵、旋鈕式功能控制按鍵以及水晶電子擋把，再結合木紋內飾板、皮質座椅、車內氛圍燈等，新車的豪華感依舊很足。

值得一提的是，國產寶馬X5對整車空間也進行了優化，比如座椅可調節角度較小的問題，國產寶馬X5不僅拉長了軸距來提升后排乘坐空間，同時新車座椅傾斜角度也進行了增大，以此來提升乘坐的舒適性。

動力部分，國產寶馬X5預計將繼續搭載代號為B48的2.0T發動機，以及B58的3.0T直列六缸發動機，最大功率分別為265Ps和340Ps，傳統系統匹配來自采埃孚的8AT變速箱，并擁有xDrive適時四驅系統。

小結：作為豪華中大型SUV的一款標桿產品，國產后的寶馬X5最讓用戶關心的兩個部分就是空間和價格，其中空間方面已經確定將會拉長130mm的軸距，后排空間得到明顯改善，而價格方面，目前普遍的猜測將會是55萬元左右起步，當然，憑借國產寶馬X5的熱度，上市之后會不會出現加價的情況，現在也無從猜測。不過，筆者相信寶馬X5的國產將會形成鯰魚效應，刺激同級其它豪華中大型SUV加快國產化的進程。

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坦克500同樣也是一款“網紅”車型，在2021年的廣州車展上，這款硬派越野車就賺足了眼球，而它身上也有諸多的標簽，比如“首款自主品牌中大型硬派SUV”、“搭載長城自主研發V6發動機和9AT變速箱”等等，而在外觀上，坦克500也是脫離了傳統硬派SUV的束縛，不再局限于粗狂和硬派的設計方式，而是通過加入了大量豪華裝飾件來提升車輛的檔次感。

既然是硬派越野車，坦克500理所應當采用的是非承載式車身結構，尺寸方面，坦克500的長寬高分別達到4878/1934/1905mm，軸距為2850mm，而如果是運動版車型（備胎外掛），車身長度則會增加到5070mm。當然，作為一輛硬派越野車，想必用戶也會關心坦克500的硬實力到底如何，還是看數據，新車離地間隙達到224mm，涉水深度商務版為700mm，而運動版則可以達到800mm。

車尾，坦克500則采用硬朗、方正的造型設計，兩側尾燈組之間由一條粗壯的鍍鉻飾條相連接，中間印有“Tank”標識，同時新車還貼有V6標識，暗示著這是一臺大排量的硬派SUV。

進入車內，坦克500則散發著一股豪華、智能的氣息，內飾由深卡其和棕色兩種顏色組成，座椅材料引入了來自歐洲的頂級Nappa真皮，同時中控臺鋪上了大面積的木紋飾板，配合14.6英寸的中控屏以及12.3英寸的全液晶儀表，整個座艙的檔次感也是呼之欲出。

空間方面，坦克500也不像許多硬派SUV那樣“表里不一”，身高為180cm的體驗者調整好最合理的座椅位置之后，在前排和第二排能獲得一拳左右的頭部空間，而第二排腿部空間甚至能達到夸張的三拳左右，；此外，坦克500的座椅填充物也非常厚實，包括座椅加熱/通風/按摩等配置一應俱全，無論是空間感還是乘坐舒適性，坦克500可以說都達到了一款豪華SUV的水準。

動力方面則是坦克500的亮點所在，它搭載的這臺3.0T V6發動機可以說當下雙積分時代的硬通貨，同時也是國產品牌自主研發的天花板之一。首先來看參數，這臺3.0T V6匹配了48V輕混系統，變速箱則搭載同樣是長城自主研發的9AT，整套動力總成最大功率達到260kW（354Ps），峰值扭矩500N·m，發動機熱效率高達38.5%，同時滿足國六b排放標準，而官方提供的百公里加速成績為7.3秒。

當然，坦克500的強大并不僅僅只有發動機，它配備的智能適時四驅系統可以在兩驅、智能四驅、高速四驅以及低速四驅四種模式下進行切換，同時它的智能全地形系統還擁有10種駕駛模式可選，再加上蠕行模式和坦克掉頭等越野利器的加持，坦克500在越野能力上無疑是突破了自主品牌車型的天花板！

小結：目前，坦克500已經公布了預售價，價格區間為33.5萬元-39.5萬元，而新車的正式上市時間已經敲定在本月的18號，對于喜歡越野，同時又想兼顧日常用車以及商務出行的消費者來說，坦克500在我看來會是非常適宜的一臺車。

雖然理性ONE賣的一直很不錯，但對于理想這個品牌而言，消費者同樣也很關心它們什么時候能拿出自己的第二款產品，這不，理想全新旗艦SUV——理想L9就要來了。目前，理想L9已經確定將會在4月份的北京車展上亮相，新車定位于大型SUV，而從目前網上曝光的圖片可以看到，新車延續了理想家族式的設計語言，前臉標志性的貫穿式LED日行燈得到保留，尺寸方面，新車長寬高分別為5200/1998/1800mm，軸距則達到3100mm。

值得一提的是，理想官方在近期還曝光了新車的內視圖，可以看到，新車內飾和理想ONE有很大不同，首當其沖的是理想L9沒有采用橫貫中控臺的聯屏式設計，而是采用中控屏+副駕屏+后排乘客屏三個15.7英寸OLED大屏，硬件方面則搭載雙8155車規級芯片，科技感同樣不落下風；此外，理想L9還采用了懷擋式的換擋機構，同時新車還取消了儀表盤，車輛行駛信息主要依靠中控屏和HUD。

此外，理想L9預計會提供6座和7座兩個版本來供用戶選擇，而此次曝光的官圖在第二排采用了兩個獨立座椅，配置上，包括后排獨立空調、車載冰箱、腿托、小桌板等配置一應俱全，符合其旗艦SUV的定位。動力方面，理想L9基于理想第二代增程平臺打造，由一臺熱效率高達40%的1.5T增程器作為電力來源，匹配44.5kWh的電池組和65L油箱，其CLTC工況下的綜合續航里程可以達到1200公里。

小結：目前，理想L9已經公布了預售價，價格區間從45萬元-50萬元之間，而關于新車的更多信息，理想官方將會在3月16進行公布，同時新車將會在4月21日開幕的北京車展上正式發布！

隨著奧迪和上汽合作的深入，上汽奧迪也帶來了它們的第二款車型——奧迪Q6，某種程度上而言，奧迪Q6可以看做是奧迪Q7的姊妹車型，新車基于MQB Evo平臺打造，定位中大型SUV，并主打3排7座。同時從曝光的申報圖來看，奧迪Q6的前臉設計即使放在品牌內部對比，也是具有很強的辨識度，其設計靈感來自中國的瑞獸“麒麟”，經典的巨型六邊形中網內部并帶有點陣式的鍍鉻裝飾，格柵下方還標有“quattro”字樣，并根據兩種風格套件作了銀色和熏黑兩種處理，彰顯了新車的特別之處。

尺寸方面，根據工信部顯示的信息，奧迪Q6的長寬高分別為5099/2014/1784mm，軸距達到2980mm；此外，新車將提供17英寸、20英寸以及21英寸3種不同規格的輪圈。

車尾，奧迪Q6同樣是加入了一些非常獨特的設計，比如整個車尾采用上窄下寬的設計首發，配合頂部的小型擾流板，運動感得以展現；此外，包括貫穿式的LED尾燈組，以及雙層的下包圍設計，都讓這臺奧迪Q6看上去個性十足。

動力部分，奧迪Q6預計將搭載2.0T四缸發動機，并分為高低功率調校，最大馬力分別為231Ps和265Ps，并擁有Quattro四驅系統；此外，奧迪Q6未來預計也將會引進3.0T六缸版本，以此來豐富車型選擇。

小結：奧迪Q6預計將會在2022年年內上市，而上市之后的競爭對手鎖定國產寶馬X5，當然，新車在產品力上無疑是非常優秀，但能否和國產之后的寶馬X5叫板，還要看它最后的定價了！

編輯點評：本文講述的四款大塊頭SUV都將在今年內上市，這其中除了國產寶馬X5以外，奧迪Q6、坦克500以及理想L9都是全新的車型，從價格方面來看，這四款車型價位均在30萬元-50萬元之間，這和我前文強調的未來這種“大塊頭”SUV將越來越便宜不謀而合，而這種鯰魚效應無疑會繼續蔓延下去。那么，你們對這四臺車作何看法呢？歡迎在評論區留言。

(責任編輯：時尚)