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易車原創? 5月17日，對話典傳電動2024北京國際摩托車展正式拉開帷幕，寶馬此次寶馬摩托車六大車系17款產品悉數登臨展臺，摩托以豐富產品陣列彰顯其在豪華摩托車市場的車高承和領軍地位。除此，管經寶馬摩托車帶來了兩款新車，分伯探險系列最新旗艦全新R 1300 GS以及主打都市出行系列的對話典傳電動第三款純電動踏板摩托車——全新BMW CE 02。

R1300 GS

CE 02

發布會上，寶馬寶馬摩托車全球總裁 Mr.Markus Flasch表示：“中國市場作為寶馬摩托車全球第五大銷售市場，摩托為2023年的車高承和全球銷售成績做出重要貢獻。2024年將有更豐富的管經車型與大家見面，同時期待寶馬摩托車在中國市場的分伯表現。除此，對話典傳電動寶馬摩托車中國區總監展飛先生表示，寶馬寶馬摩托車能夠受到中國消費者喜歡也是摩托因為近兩年越來越多的人更加注重生活儀式感，這與寶馬摩托車的精神是一致的，“ ‘讓騎行成為一種生活’是我們品牌的精神內核，它代表著寶馬摩托車不僅是一種交通工具，而是一種極具創造性、享受純粹、充滿樂趣的生活方式。

會議結束后，我們非常榮幸的采訪到了寶馬摩托車全球總裁 Mr.Markus Flasch以及寶馬摩托車中國區總監展飛先生，以下是專訪內容。

寶馬摩托車全球總裁 Mr.Markus Flasch

寶馬摩托車中國區總監展飛先生

Q1、全新R 1300 GS在外觀上最大的變化還是前燈，從過去經典的“大小眼”雙燈設計變成了全新的造型，這款全新設計表達的設計理念是什么？以及為什么放棄了過去傳承多年的經典設計？

?Mr.Markus Flasch：從全新R 1300 GS這一代開始，我們會采用完全不同的設計理念，再過一段時間R 1300 GS Adventure上市的時候，大家會清楚地注意到GS系列和Adventure系列在外觀上的區隔將更加明顯，兩者將分別采用個性更為鮮明、辨識度更高的全新設計語言。

以前GS系列和Adventure系列在造型上比較相近，但現在大家看到的全新R 1300 GS則更加輕量化，整車減重了12公斤，視覺效果來看也較為纖細苗條。同時整體車身造型化繁為簡，線條更加流暢，更符合空氣動力學，由此可以更加彰顯出其越野冒險的純粹血統。而過一段時間即將上市的全新Adventure系列，設計風格會更加粗獷和莊重。我們希望通過風格迥異的設計語言，彰顯這兩個系列不同的產品性格，滿足用戶更加多元化的審美需求。

Q2、在剛剛的發布會上，寶馬摩托車發布了兩款新車，請問兩款新車分別針對哪些消費群體？

Mr.Markus Flasch：“GS”顧名思義是越野的意思，因此越野愛好者是全新R 1300 GS的主要目標消費群體。GS車型一直是豪華市場中最暢銷的車型之一，也是寶馬摩托車的拳頭產品。全新R 1300 GS自全球市場發布以來就收獲了非常積極的媒體反饋。所以我們相信在未來的中國市場，全新R 1300 GS會有相當優異的表現。

全新BMW CE 02作為一款純電車型，為都市出行帶來了創新的解決方案。我認為它突破了傳統電動摩托車的設計理念，并呈現出寶馬摩托車有史以來最酷炫的設計語言，相信它別具一格的魅力將吸引眾多的年輕人，成為他們理想的都市出行伙伴。同時，全新BMW CE 02如同城市中的電動跑酷專家，并搭載先進的電驅技術，將把寶馬摩托車標志性的純粹騎行樂趣帶入電動騎行領域，也為寶馬摩托車都市出行系列的電動化轉型再次樹立里程碑。

Q3、無論汽車領域還是摩托車領域，智能化作為一種輔助配置已成為主流趨勢，我們的旗艦車型上現在有ACC主動定速巡航系統以及SWW變道輔助，未來寶馬摩托車會不會把智能安全配置下放到一些中端的產品上？

Mr.Markus Flasch：在寶馬摩托車內部，我們主要把產品分為三大類。第一類是Pace（高性能類）產品，主要關注性能與越野，我們會把最先進的科技和與性能相關的最強技術運用在此類的產品當中。第二類是Blink（出行類）產品，它從A到B點，可以便捷、快速地幫助用戶解決日常出行問題；第三類是Soul（靈魂類）產品，它更加專注歷史傳承以及生活方式。

在智能科技的應用方面，Pace類產品不僅搭載了駕駛輔助系統，也會有諸如后輪軸、底盤等結構性的調整。于此同時，最先進的技術、工藝方面的突破，也會最先應用于這個類別的產品系列中。

作為一個全球品牌，我們對中國市場極為重視，我們一直認真考慮并聆聽中國用戶的騎行需求，在某款車型上提供某個功能或增加某項技術，設計并生產專為中國市場打造的車型。目前我們正在和中國的供應商討論相關問題，并提供了一系列最新的技術解決方案，大家敬請期待。

Q4、全新BMW CE 02和全新BMW CE 04都是小功率的純電車型，未來是否會推出大功率的純電車型？

Mr.Markus Flasch：根據我們的市場調研，在全球范圍內對于大功率純電摩托車的需求并不旺盛，純電的摩托車主要還是以小功率為主，因為選擇純電摩托車的用戶，主要是在城市內通勤或者環城市周邊出行，基本很少用于越野。

Q5、我了解到您之前是寶馬集團M車型的負責人，同時也是高性能車型的愛好者。在當前電動化的趨勢下，寶馬摩托車未來會繼續發力燃油摩托車，還是會把更多精力投放到電動摩托車上？

Mr.Markus Flasch：在我們看來，燃油摩托車與電動摩托車應該并重發展，就如今天大家所見，我們同時在高性能和電動出行兩個領域均推出了最新產品。在高性能車型系列中，M系列車型是我們大力發展的方向之一，在傳承性能基因的同時，我們將會持續創新推出更多全新產品。當然，純電車型也是寶馬摩托車未來重要的發展方向，所以我們非常重視在經典傳承和電動化領域的同時推進。

M系列目前只有四缸產品，但我們認為它不應該僅僅局限于這個細分市場，未來我們將進一步強化M系列的性能及其在越野方面的表現，我相信M系列的產品可以覆蓋所有細分市場。

Q6、全新BMW CE 02和全新BMW CE 04都是小功率的純電車型，未來是否會推出大功率的純電車型？

Mr.Markus Flasch：根據我們的市場調研，在全球范圍內對于大功率純電摩托車的需求并不旺盛，純電的摩托車主要還是以小功率為主，因為選擇純電摩托車的用戶，主要是在城市內通勤或者環城市周邊出行，基本很少用于越野。未來寶馬摩托車會通過推出燃油版踏板摩托車，來滿足用戶在日常出行中對于大功率的需求。

Q7、2023年中國摩托車市場的整體銷量并不算好，但寶馬摩托車依然實現了逆勢增長。都說2024年國內摩托車市場“內卷”加劇，面對這樣的市場環境，寶馬摩托車今年有什么舉措？

展飛先生：2023年摩托車市場確實下滑得比較厲害，整個行業進口量下滑了20%多，寶馬摩托車通過努力，在中國市場同比增長2.8%，但我覺得這樣的成績不僅歸因于我們2023年全年的努力，更得益于寶馬摩托車在5年前，也就是2019年就開始布局的“3T戰略”。

“3T戰略”致力于為消費者提供全方位的用車體驗，主要是通過產品銷售、駕駛培訓以及摩旅三個方面，為客戶提供360度的寶馬騎行生活服務。即便2023年有些品牌通過價格戰的方式掘取客戶，但實際上這種方式并不具備可持續性，因為它們無法為客戶提供更多的服務，比如培訓和摩旅。而寶馬摩托車的客戶在完成購買之后，得到的不僅是一款產品，更包括我們全方位的高端服務體系。

在售后服務方面，我們建立了完備的騎行保障體系，不論是保養還是道路救援，我們努力讓每位用戶享受到他們期望的、并且應該得到的完善服務。因此寶馬摩托車在綜合實力方面更占優勢，這也是我們在競爭激烈的市場環境中能夠逆勢上揚的根本原因。

不可否認的是，2024年市場依然很有挑戰性，但我認為機遇和挑戰是并存的。我們今年仍將持續踐行“3T戰略”，并將更加注重客戶體驗，以客戶需求為中心不斷擴大服務半徑，比如在產品銷售時，我們會提供完備的服務包選項，其中包括培訓課程、摩旅，甚至還有改裝，客戶可以根據自己的實際需求從中來選擇相對應的服務。在激烈的競爭環境下，我們希望通過提供更具差異化的服務，來打造寶馬摩托車更獨特的競爭優勢。隨著“3T戰略”的持續推進，相信會有越來越多的用戶成為“寶馬騎士團”的一員。

Q8、展總您剛剛在發布會上提到了中國今年會推出GS文化體驗季活動，能否進一步為我們介紹一些相關亮點？

展飛先生：首先，2024年是寶馬摩托車的GS之年，GS不僅是我們的熱賣車型，也是所有產品中產品力最強的車型，全新R 1300 GS今年會在中國上市。同時，今年9月GS Trophy國際挑戰營將在納米比亞開啟全球總決賽。這么多元素整合在一起，決定了今年是寶馬摩托車以GS為主題的年份。

借此契機，我們打算在今年全新R 1300 GS正式上市的時候，同步推出GS文化體驗季，以前我們有寶馬摩托車文化節，但文化節大概持續兩天，時間較短。本次GS文化體驗季會把時間拉長到一個月，并首次將產品上市、培訓、摩旅、文化節元素充分結合?；顒拥攸c為四川邛崍，我們在這里設立了騎行公園，能讓客戶更好地體驗騎行樂趣。這里也是川藏摩旅線路的起點，因此，我們打造了多條長、短途騎行線路，為客戶提供全方位的綜合體驗，既可以選擇參加培訓與一至兩天的短途摩旅，也可以報名參加從邛崍出發騎行到拉薩的長途摩旅。寶馬摩托車希望通過多種形式豐富的體驗活動，真正讓客戶體驗到“讓騎行成為一種生活”的精神內核，大家可以期待一下。