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內(nèi)容摘要：易車訊 6月10日，東風(fēng)風(fēng)行在上海舉辦品牌煥新發(fā)布會。在此次發(fā)布會上，東風(fēng)風(fēng)行開啟全系換標(biāo)行動，勁獅標(biāo)將正式作為東風(fēng)風(fēng)行的全新車標(biāo)，代表該品牌開啟品牌升級。2021年-2025年“十四五”期間，東風(fēng)風(fēng) 濟南外圍預(yù)約（外圍上門）外圍外圍上門外圍女（微信156-8194-*7106）一二線城市外圍預(yù)約、空姐、模特、留學(xué)生、熟女、白領(lǐng)、老師、優(yōu)質(zhì)資源

易車訊 6月10日，東風(fēng)東風(fēng)風(fēng)行在上海舉辦品牌煥新發(fā)布會。風(fēng)行在此次發(fā)布會上，品牌濟南外圍預(yù)約（外圍上門）外圍外圍上門外圍女（微信156-8194-*7106）一二線城市外圍預(yù)約、空姐、模特、留學(xué)生、熟女、白領(lǐng)、老師、優(yōu)質(zhì)資源東風(fēng)風(fēng)行開啟全系換標(biāo)行動，煥新勁獅標(biāo)將正式作為東風(fēng)風(fēng)行的全系全新車標(biāo)，代表該品牌開啟品牌升級。升級2021年-2025年“十四五”期間，勁獅東風(fēng)風(fēng)行計劃推出超15款新產(chǎn)品，標(biāo)多采用“以用戶為中心”的款新產(chǎn)品發(fā)展戰(zhàn)略，并計劃2025年銷量超過30萬。車齊

在去年11月，亮相東風(fēng)風(fēng)行就在北京發(fā)布了勁獅標(biāo)，東風(fēng)并隨后推出全新的風(fēng)行風(fēng)行T5 EVO。風(fēng)行T5 EVO不僅采用全新的品牌車標(biāo)，在設(shè)計方面更是煥新以“鋒動力學(xué)”設(shè)計走在潮流前線。從T5 EVO上市以來，市場表現(xiàn)堪稱亮眼，濟南外圍預(yù)約（外圍上門）外圍外圍上門外圍女（微信156-8194-*7106）一二線城市外圍預(yù)約、空姐、模特、留學(xué)生、熟女、白領(lǐng)、老師、優(yōu)質(zhì)資源東風(fēng)風(fēng)行的銷量也一路上漲，一季度增漲54.1%。當(dāng)然，接下來東風(fēng)風(fēng)行還會有更多新車，將持續(xù)帶來新活力。

從去年發(fā)布勁獅標(biāo)到今天正式宣布品牌煥新，東風(fēng)風(fēng)行利用這7個月將首款SUV—風(fēng)行T5 EVO推向市場。從3月22日上市以來，風(fēng)行T5 EVO銷量一直非常穩(wěn)定，目前也有超過3萬訂單。

風(fēng)行T5 EVO采用全新的“鋒動力學(xué)”設(shè)計語言打造，這套設(shè)計語言也代表東風(fēng)風(fēng)行未來的設(shè)計方向。從這款車上市開始，我就一直在跟蹤報道，并且深入過東風(fēng)風(fēng)行工廠，對它的制造、設(shè)計進(jìn)行過詳細(xì)介紹。具體大家可以通過下面的鏈接了解。

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在此次發(fā)布會現(xiàn)場，東風(fēng)風(fēng)行不僅帶來了勢頭正猛的風(fēng)行T5 EVO，還帶來了旗下T5以及菱智PLUS車型。

相比T5 EVO上的小尺寸車標(biāo)，在菱智PLUS和風(fēng)行T5上，采用了圓形的黑色底邊，車標(biāo)樣式更大，識別度更高。此次發(fā)布會現(xiàn)場只是展示出這兩款車型，未來風(fēng)行全系都將采用新車標(biāo)。

此次發(fā)布會還有一個重頭戲，就是東風(fēng)風(fēng)行全新概念車。這款概念車基于EMA架構(gòu)打造，同樣采用 “鋒動力學(xué)”家族式設(shè)計理念。從外觀來看，新車線條流暢，線條又不乏動感和力量，著實和在售的傳統(tǒng)MPV拉開了差距。

而且大家注意這里，大燈采用鉆石切割的元素，細(xì)節(jié)看起來也很有張力。根據(jù)資料顯示，這款風(fēng)行家用概念車擁有近2m的車寬和2900mm的長軸距，能帶來非常寬敞的車內(nèi)乘坐體驗。根據(jù)發(fā)布會消息，新車還將在車內(nèi)互聯(lián)、空間布局等方面發(fā)力，帶來很有競爭力的表現(xiàn)。據(jù)悉，這款全新的MPV將12月亮相。

東風(fēng)風(fēng)行部分車型

此前由于市場競爭不算激烈，消費者選擇余地不多，所以汽車只要差不多就不缺銷量。在當(dāng)下，產(chǎn)品力才是讓消費者認(rèn)可的基石，如今我們處于一個新車發(fā)布比手機還要勤快的時代，新車只有在安全、動力、操控、空間等各個維度都有亮點的時候，才有獲得消費者認(rèn)可的資本。

好在處于變革期的東風(fēng)風(fēng)行已經(jīng)意識到了這一點。從T5 EVO開始，東風(fēng)風(fēng)行新車的產(chǎn)品力有了全面提升，EMA架構(gòu)帶來的改變是清晰可見的。對我們消費者來說，尤其對東風(fēng)風(fēng)行的新老車主，新車競爭力提升是相當(dāng)鼓舞人心的，咱們不光買了這個品牌，同時還得到了新設(shè)計理念、全新動力體驗以及前沿的互聯(lián)安全體驗。

在發(fā)布會上，東風(fēng)風(fēng)行總經(jīng)理唐競表示：借助風(fēng)行者計劃的三大價值落地，以“用心服務(wù)，舒心享受”為宗旨，實現(xiàn)用戶權(quán)益升級、互聯(lián)體驗升級、智慧服務(wù)升級，從而打造“更貼心、更懂你、更智慧”的服務(wù)品牌。說明未來在服務(wù)方面，東風(fēng)風(fēng)行也將帶來全新的提升。

東風(fēng)風(fēng)行創(chuàng)立于1954年，1969年進(jìn)入汽車生產(chǎn)領(lǐng)域，是中國最早從事汽車生產(chǎn)的企業(yè)之一。經(jīng)過這些年的發(fā)展，東風(fēng)風(fēng)行已經(jīng)成為國內(nèi)的老字號車企。從最初的風(fēng)行菱智到今天的T5 EVO，東風(fēng)風(fēng)行用20年時間完成了品牌轉(zhuǎn)變。

此前，東風(fēng)風(fēng)行創(chuàng)造過很多記錄。比如2009年至2016年，從產(chǎn)銷5萬輛突破到26萬輛，一度上升到自主品牌前10。但最近幾年，東風(fēng)風(fēng)行沒怎么拋頭露面，而其乘用車銷量也一度出現(xiàn)了下滑，跌到了2020年不足10萬輛。歸根到底，是在這一波自主品牌全面進(jìn)步的浪潮中，東風(fēng)風(fēng)行沒有迎頭趕上。

經(jīng)歷過前幾年的相對低谷期，東風(fēng)風(fēng)行也隨著新車型的推出完成了自身的轉(zhuǎn)變。換標(biāo)不僅僅是將車標(biāo)進(jìn)行更新，這是車企完成自我蛻變過程的一個小小表象。企業(yè)的轉(zhuǎn)型，預(yù)示著從內(nèi)部結(jié)構(gòu)、制造流程等進(jìn)行一系列轉(zhuǎn)變。東風(fēng)風(fēng)行將開啟技術(shù)進(jìn)化、品質(zhì)進(jìn)化、服務(wù)進(jìn)化，在接下來的浪潮中，展示出全新生命力。

當(dāng)然，一旦完成蛻變，我們就能期待東風(fēng)風(fēng)行能有一個更輝煌的前景，能在中國汽車市場中國取得更大的份額，能為消費者帶來更多、更優(yōu)秀的車和更好的服務(wù)。在2021-2025年期間，東風(fēng)風(fēng)行將計劃推出15款新品，以年均2-3款推出，加快產(chǎn)品迭代速度。在MPV領(lǐng)域，細(xì)化家用及商務(wù)MPV產(chǎn)品布局，至2025年計劃推出9款新品，達(dá)成MPV自主品牌TOP3的市場目標(biāo)。

未來，東風(fēng)風(fēng)行還將在新能源領(lǐng)域，通過高效混動、插電、增程及純電平臺多種模式并舉，3年內(nèi)將電動化率由25%提升至100%。至2025年計劃推出3-4款純電新品，實現(xiàn)2025年年銷量超過30萬輛的目標(biāo)。