易車原創(chuàng) 提到獵裝版車型，將冷解捷大家的門(mén)進(jìn)第一反應(yīng)就是高級(jí)但是小眾、第二反應(yīng)就是底圖好看但也是真貴。提到捷尼賽思，尼賽想想G80大家的將冷解捷第一反應(yīng)是冷門(mén)、想想GV80第二反應(yīng)是門(mén)進(jìn)貴。當(dāng)冷門(mén)品牌遇上小眾車型，底圖能擦出什么樣的尼賽火花？
獵裝版車型，英文名Shooting Brake，將冷解捷起源于一百多年前的門(mén)進(jìn)英國(guó)，是底圖完完全全的貴族用品。獵裝版車型雖和普通旅行車外形相似，尼賽但不同的將冷解捷是，前者不需要考慮實(shí)用，門(mén)進(jìn)它的底圖后備箱只要能放的下獵具和高爾夫球桿就可以了。而阿斯頓·馬丁在1965年推出的DB5獵裝版比普通敞篷版車型足足貴了2倍。這么說(shuō)吧，阿斯頓·馬丁的這一操作，開(kāi)啟了獵裝版比普通版貴很多的先河。
其實(shí)這么來(lái)看的話，在獵裝車最為風(fēng)靡的歐洲，如果捷尼賽思能推出一款，好看、實(shí)用、便宜的獵裝版車型，那么在諸強(qiáng)林立的歐洲獵裝車市場(chǎng)中，分一杯羹應(yīng)該是不成問(wèn)題的。那捷尼賽思G70 Shooting Brake具備這些要素嗎？
在怎么把車做好看這件事上，捷尼賽思還是很有經(jīng)驗(yàn)的。G70 Shooting Brake延續(xù)了三廂車型的設(shè)計(jì)，碩大的鉆石狀盾形前進(jìn)氣格柵，搭配分體設(shè)計(jì)的前大燈，辨識(shí)度是相當(dāng)高的。雖說(shuō)好看不好看因人而異，但是跟BBA、凱迪拉克、雷克薩斯一比新鮮感還是很強(qiáng)的，也體現(xiàn)出了捷尼賽思品牌對(duì)于豪華與眾不同的理解。
Shooting Brake車型，側(cè)面的設(shè)計(jì)自然是重中之重了，車頂線條從A柱之后就呈滑落態(tài)勢(shì)，是獵裝車一以貫之的柔美。因?yàn)榭v置后驅(qū)的設(shè)定，前輪特別靠前，造型特別緊湊。米其林PS4輪胎搭配紅色的Brembo剎車卡鉗，真的是戰(zhàn)斗范兒十足。
但是和市面流行的獵裝車不同的是，它的后門(mén)之后并沒(méi)有設(shè)計(jì)三角窗，而是以一根寬厚的C柱代替。這樣的設(shè)計(jì)雖然讓車尾顯得不那么臃腫，但是對(duì)于獵裝車來(lái)說(shuō)，車內(nèi)通透感是相當(dāng)重要的，要么側(cè)窗特別多，要么有全景天窗，但目測(cè)圖中車輛并沒(méi)有配備全景天窗，作為獵裝車如果車內(nèi)感覺(jué)壓抑，那可不太好，畢竟不是所有獵裝車都叫法拉利FF。
2012款法拉利 FF Blue
車身尺寸方面，長(zhǎng)寬高分別為4685/1850/1400毫米，軸距2835毫米，這跟三廂版車型是一模一樣的，但按照官方介紹，這臺(tái)車的行李廂容積比三廂轎車提升了40%，這已經(jīng)非常不錯(cuò)了，畢竟以實(shí)用著稱的沃爾沃V60后備箱容積也就比三廂版的S60提升了35%。另外，后排還有4：2：4比例折疊座椅。這么看來(lái)，實(shí)用這一塊它確實(shí)可以。
尾部造型給人的第一感覺(jué)就是，圓潤(rùn)。再加上懸浮式的擾流板和弧面玻璃，整體流暢度是很高的。尾燈和前大燈相呼應(yīng)，也是捷尼賽思“并行雙耀”設(shè)計(jì)語(yǔ)言的集大成者。在排氣部分，根據(jù)所搭載的動(dòng)力總成不同，分別為單邊雙出，或者雙邊單出的布局。尤其是那個(gè)單邊雙出的大口徑排氣，簡(jiǎn)直讓人毫無(wú)抵抗力！
總的來(lái)說(shuō)，捷尼賽思G70 Shooting Brake的外觀設(shè)計(jì)，很好的展現(xiàn)了自身品牌對(duì)于豪華的理解，也很好的營(yíng)造出了一種未來(lái)感和超現(xiàn)實(shí)主義的感覺(jué)，再加上比歐洲市場(chǎng)上現(xiàn)有獵裝車更加實(shí)用的空間，目前看來(lái)，它的表現(xiàn)還不錯(cuò)。
如果說(shuō)，外觀決定了這臺(tái)車有沒(méi)有獵裝車的血統(tǒng)，那么內(nèi)飾則是捷尼賽思G70 Shooting Brake可以最大限度自我發(fā)揮，展現(xiàn)豪華理解的部分。
但一打開(kāi)門(mén)，不難發(fā)現(xiàn)，這臺(tái)捷尼賽思G70 Shooting Brake的內(nèi)飾和外觀形成了比較大的反差。很難想象外觀設(shè)計(jì)如此超前的車型，對(duì)于內(nèi)飾豪華感的營(yíng)造，集中體現(xiàn)在設(shè)計(jì)中規(guī)中矩的大量實(shí)體按鍵以及觸感高級(jí)的用料，這種操作我好像在雷克薩斯上見(jiàn)過(guò)。
回歸到這臺(tái)車本身，其實(shí)G70 Shooting Brake和三廂版本的設(shè)計(jì)語(yǔ)言基本保持了一致，非常傳統(tǒng)的T型區(qū)，向駕駛者一側(cè)傾斜了一丟丟，這種猶抱琵琶半遮面的感覺(jué)，就好像傾斜多了，就把豪華感弄沒(méi)了一樣，但好在它采用了不對(duì)稱的T型區(qū)設(shè)計(jì)。方向盤(pán)采用了常規(guī)的三輻式設(shè)計(jì)，里面琳瑯滿目的實(shí)體功能按鍵倒是很有一種繁復(fù)的豪華感。
雖然設(shè)計(jì)走了比較保守的風(fēng)格，但科技配置還是相當(dāng)?shù)暮竦馈ｋm然全液晶顯示儀表和中控大屏沒(méi)有什么設(shè)計(jì)感，但是好在尺寸足夠大，UI設(shè)計(jì)也非常不錯(cuò)。除此之外，像方向盤(pán)加熱、座椅記憶和通風(fēng)加熱功能以及手機(jī)無(wú)線充電都沒(méi)有缺席。
用料部分，目之所及的地方，幾乎全部使用了皮質(zhì)包覆，特別是門(mén)板和座椅上的菱形格紋設(shè)計(jì)，很有頭等艙的感覺(jué)。尤其是在排擋桿附近的區(qū)域，特意采用了花紋和光滑鍍鉻相搭配的材料，這種豪華質(zhì)感還是很能讓人眼前一亮的。
雖然這臺(tái)車主打歐美市場(chǎng)，但是它的研發(fā)完全是按照美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)的，即便官方?jīng)]有正式給出動(dòng)力總成和參數(shù)，我們也可以大膽猜測(cè)一下，這臺(tái)車應(yīng)該和美國(guó)三廂版本不會(huì)相差太多。
汽油車型應(yīng)該有兩種動(dòng)力總成，分別是最大功率252馬力，峰值扭矩353牛·米的2.0T直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)和最大功率365馬力，扭矩510牛·米的 3.3T V型6缸發(fā)動(dòng)機(jī)。他們都匹配8擋自動(dòng)變速箱。并且根據(jù)車型不同，可以選擇后驅(qū)或四驅(qū)系統(tǒng)。
由于主打歐洲市場(chǎng)，所以柴油車型必不可少，推測(cè)可能使用最大功率202馬力，峰值扭矩441牛·米的2.2L直列4缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配8擋自動(dòng)變速箱，但僅僅提供后驅(qū)選項(xiàng)。
??說(shuō)到最后，不得不給已經(jīng)心水這臺(tái)捷尼賽思G70 Shooting Brake的朋友潑一盆冷水了，這臺(tái)車是在2021古德伍德速度節(jié)上首發(fā)亮相的，它將來(lái)也會(huì)主攻歐美市場(chǎng)，暫時(shí)與我們中國(guó)市場(chǎng)無(wú)緣。
不過(guò)我還是覺(jué)得捷尼賽思G70 Shooting Brake也不是絕對(duì)不會(huì)引入中國(guó)市場(chǎng)，雖然現(xiàn)在中國(guó)旅行車市場(chǎng)不太好，但如果把捷尼賽思G70 Shooting Brake引進(jìn)之后，首先同級(jí)別完全沒(méi)有可以與之匹敵的獵裝車型，奧迪、奔馳旗下的都是旅行車，在定位上就沒(méi)有獵裝車給人的感覺(jué)高級(jí)。
其次即便G70 Shooting Brake賣的不好，但是這種明知不可為而為之的孤勇感，也能向潛在受眾表明品牌深耕中國(guó)市場(chǎng)的決心，而不是割一波韭菜就走，同時(shí)也能讓消費(fèi)者更快的接納這個(gè)全新的品牌，從而讓家族其它車型獲得更高的接受度。
其實(shí)想想上個(gè)世紀(jì)90年代，雷克薩斯剛剛進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的時(shí)候，也沒(méi)有因?yàn)榕轮袊?guó)市場(chǎng)消費(fèi)不起LS而放棄引進(jìn)。尤其是現(xiàn)在大家對(duì)于豪華品牌車型的理解越來(lái)越多元化，之后的中國(guó)旅行車市場(chǎng)還是很有希望的。不過(guò)也沒(méi)關(guān)系，雖然G70 Shooting Brake不會(huì)來(lái)，但是捷尼賽思G70大概率會(huì)在9月下旬的天津車展上正式亮相，還是非常值得期待的。
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