埃塞俄比亞航空一背是埃塞連接非洲戰中國之間的尾要航空飛翔線路戰渠講，但是俄比遠期正在該航班上收明了疫情的狀況，以是亞航月遠期有從非洲返國的朋友必然要時候存眷航班的最新動靜戰靜態。

擬從非洲返國的空最朋友請寄看，那趟熱面中轉航班處境很傷害。新動

按照上海公布的靜年通報，停止看古晨已累計5名病人正在3月23日正在埃塞俄比亞初收/中轉，埃塞于3月23日到達上海浦東機場。俄比古晨埃塞戰中國的亞航月直航有且只需埃塞航空的ET684。是空最以推斷那趟航班將去能夠會被強迫歇息2周。

趁便回應網友們的新動疑問：前次我們致電埃塞航空得知現在能正在亞的斯亞貝巴正在中轉單檢測(沒有消進境+過夜)。

很多朋友批評：即便當天有聯程，靜年但中轉時候只得短短3個小時，埃塞做單檢時候沒有敷。俄比

為此我們來日誥日再次致電埃塞航空，亞航月獲得的問案是，固然航司沒有肯定單檢測時少，但只如果聯程，航司會等拆客做完了拿到綠碼再飛…… 也真是騷操縱。

經由過程翻看前兩周的飛翔狀況，收明每趟皆早面2-3小時，也有多是那圓里啟事。

2月份中駐埃塞使館曾收通報，如果埃塞直飛赴華的航班熔斷，使館可為埃塞耐暫居留職員核收中轉綠碼，但沒有會為第三國去埃中轉的拆客收綠碼。

意義很明白——一旦ET被停，那么去埃塞中轉的人必須變動路程，比如退改或選備胎計劃等。以是非洲轉機赴華的朋友務必盯松本身的路程。

總之，返國路程復雜政策多變，回去前最好先問問，弄渾楚了再做決定。