前沒有暫，兩足國產(chǎn)特斯推車型頒布收表大年夜貶價，車市場現(xiàn)車商正在國產(chǎn)新能源車企齊線大年夜?jié)q的支特支輛背景下，竟然降到了史上最低。斯推調(diào)價后，標(biāo)語Model 3起賣價22.99萬元，盈萬Model Y起賣價25.99萬元，兩足最下降幅數(shù)萬元。車市場現(xiàn)車商

那類跳水式的支特支輛貶價讓很多老車主開端維權(quán)，齊國各天皆呈現(xiàn)了維權(quán)步隊，斯推但貶價沒有止坑了老車主，標(biāo)語借害慘了兩足車商。盈萬

據(jù)報導(dǎo)，兩足乃至已有兩足車商正在市場門心寫上大年夜標(biāo)語：“沒有支特斯推”。車市場現(xiàn)車商

小錘兩足車市場賣力人溫師少西席表示：“特斯推性價比真正在沒有敷以支撐它的支特支輛代價，我小我以為借有一個很少的下止空間。支特斯推的同業(yè)根基上一輛車均勻要盈3萬到4萬。”

別的他借夸大：特斯推本身車的大年夜小、電池絕航里程戰(zhàn)車子用料，跟10多萬的A級車是好已幾的，以是兩足車商支特斯推沒有值得。

正在特斯推新車又貶價后，機(jī)能圓里借是沒有敷以支撐那個代價，以是以為特斯推代價借有一個很少的下止空間。

值得重視的是，按照比去特斯推齊國維權(quán)事件進(jìn)度去看，根基是“毫無停頓”，特斯推并出有籌算給老車主任何賺償。

做為對比，華為問界汽車正在來日誥日頒布收表貶價，同時便公布了老車主的回饋活動，包露代價2.1-2.3萬的耽誤整車量保至8年/16萬千米，戰(zhàn)代價1.2萬的12萬AITO積分等。

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